[发明专利]用于泄漏气体的油分离器

说明书

本发明专利申请要求日本专利申请No.2008-64023的优先权，其 全文结合在此引作参考。

技术领域

本发明涉及用于泄漏气体的油分离器，并且更具体地讲，涉及用 于捕集在诸如汽车发动机的内燃机的发动机曲轴箱内产生的泄漏气体 中的油雾，所述油分离器的结构设置成多个锥部捕集油雾。

背景技术

在诸如汽车发动机的内燃机中，在内燃机运转时，泄漏气体 (blow-by gas)从活塞环与气缸壁之间的间隙泄漏出来。此外，泄漏 气体排放到大气中造成了空气污染。因此，通过利用在内燃机中设置 的所谓的曲轴箱强制通风(PCV)系统，泄漏气体被返回至进气系统 并然后重新燃烧。

在这种情况中，泄漏气体包含油雾，所述油雾是诸如机油的雾化 的润滑油。因而，需要防止泄漏气体中的油雾流入到进气系统中。关 于这一点，为了捕集(trap)泄漏气体中的油雾，在用于将进气管线与 曲轴箱相连的连接通道的中游或在气缸盖罩内侧设有油分离器。

在前述的锥型油分离器结构中，其中锥部发挥最佳性能的泄漏气 体的流速的范围被限制。另一种已知的油分离器具有位于其中的单锥 部，这导致了这样一种问题，即泄漏气体的流速较低，造成了油雾的 变差的捕集性能。

还提出了一种并非单锥部结构的多锥部结构。在该结构中，各锥 部的尺寸被减小成甚至在泄漏气体的流速较低时产生涡流，因而使得 可以高效地捕集油雾。在泄漏气体的流速较高时，用于油雾的捕集操 作可以通过多锥部被划分。

然而，因为这种结构需要具有多个锥部，其中每个锥部适于高效 地分离油雾，所以这种结构需要足够简单，以保持制造成本较低。

在这种情况中，为了使得每个锥部实现油雾的高效的捕集，已经 考虑包括这样一种结构，在所述结构中，针对每个锥部设置专用于泄 漏气体的流道，从而使得泄漏气体沿切向流入每个锥部中。然而，该 方法使得这种结构非常复杂，并且导致了成本增加。

另一方面，已经提出了这样一种结构，其中，流道在泄漏气体流 入每个锥部的正前方在各个位置被分隔，以将泄漏气体流部分地引入 到每个锥部中。泄漏气体冲击流道的隔壁，并且因此，流有可能被扰 乱。此外，流入的泄漏气体需要被分布至平行布置的并且彼此分离的 锥部，并因此，用于泄漏气体进入锥部的流入端口被形成为具有较宽 的宽度。从而，泄漏气体还直接流入锥部中央附近。因此，根据这种 结构的油分离器具有在锥部中形成涡流的结构缺点，并且锥部的油雾 捕集效率较低或者不足。

因此，本技术领域需要这样一种油分离器，所述油分离器具有多 锥部结构，其具有简单的结构并且具有对于油雾的高捕集效率。

发明内容

为了实现上述目的，根据本发明的油分离器包括以下技术措施。

首先，根据本发明的第一方面，用于捕集在发动机的曲轴箱内产 生的泄漏气体中所包含的油雾的油分离器，包括：

沿一直线布置的多个锥部；以及

用于所述泄漏气体的整流室，所述整流室平行于所述锥部所在的 直线形成，并布置在所述锥部的上侧表面，所述整流室设有处于所述 锥部所在的直线之前的、用于所述泄漏气体的流入端口，其中：

所述锥部的上侧外周壁在朝向所述整流室的部分构成将所述整流 室与所述锥部分隔的隔壁，并且所述锥部的上侧外周壁在分别朝向相 邻的锥部的部分构成了与相邻的锥部的外周壁彼此共用的共用壁；

所述隔壁分别设有狭缝，所述狭缝构成泄漏气体进入锥部的入口， 并且所述狭缝平行于锥部的轴向被形成；

从所述流入端口流入整流室并沿整流室的外周壁或沿所述隔壁流 入整流室的泄漏气体沿锥部的外周壁的切向沿锥部的内侧表面从狭缝 流入锥部内。

根据本发明的第一方面，各锥部沿一直线布置，并且因此油分离 器无需较宽的宽度。因而，油分离器可以在较窄宽度的空间被设置。 此外，锥部的上侧外周壁在朝向整流室的部分构成了用于将整流室与 锥部分隔的隔壁，并且锥部的外周表面在朝向其它锥部的部分构成了 与其它锥部共用的共用壁。因此，油分离器的结构被简化，并且尺寸 被减小。