[发明专利]用于牵引驱动装置的组合的传动轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种牵引驱动装置、尤其是一内燃机的控制驱动装置， 带有一环绕的牵引装置、至少一轴和一布置在轴上的传动轮，该传动轮 由一齿轮圈和一固定在轴上的轮毂件组合构成，其中齿轮圈和轮毂件可 拆卸地相互连接。

背景技术

内燃机的阀门控制在现有技术中通常用一控制驱动装置进行，该控 制驱动装置将曲轴在精确的减速和控制下与凸轮轴相连接。与此同时曲 轴的运动被一曲轴正时齿轮借助于一控制链或者一齿型带传递到凸轮 轴传动齿轮上。为此，凸轮轴传动链或者齿型带始终与曲轴正时齿轮以 及凸轮轴传动齿轮相啮合，并且曲轴和凸轮轴的角位置彼此不变，在控 制驱动装置中设有张紧元件、例如张紧轨或者张紧辊。对于在这样的控 制驱动装置中通常使用的传动轮有一系列不同的结构形式。除了简单的 整体的传动轮之外，该传动轮借助于键或者压配合被固定在所属的轴 上，还有整体的链轮，在该链轮中轮毂构成多齿形或者锯齿形。此外组 合的传动轮已是众所周知的，该传动轮由一齿圈和一与齿圈相连接的轮 毂区域组成。

由DE10316608B3一控制链驱动装置的组合的链轮的结构已是众所 周知的，在该链轮中齿圈与一固定在曲轴或者凸轮轴上的传键板相连 接。键板是一弹簧钢板件，并且通过弹簧夹紧套与齿圈相连接。一支撑 轴的轮毂件布置在键板的中心。此外由弹簧钢制造的键板由于它的弹性 材料特性用于链条振动的减震。

内燃机的控制驱动装置是一关键的发动机部件，该发动机部件在维 护工作时或者部件替换时不可以简单的被相互拆开和重新被装配。当在 工作时，齿型带或者控制链在齿型带驱动装置或者控制链驱动装置上滑 动时，那么阀的控制点就会调整。这就导致，阀的进气运动和排气运动 不再与内燃机活塞的运动相一致，这在超过8°左右的调整时已经可能导 致发动机的故障。因此极其重要的是，在进行维护和修理工作期间在控 制驱动装置上本身和通过凸轮轴与控制驱动装置相连接的发动机的阀 系统上驱动机构对凸轮轴和曲轴的传动轮的分配可重新建立或者被保 持。

新式的内燃机同样对于强制点火式发动机使用喷油泵，以便改善废 气排放和发动机效率。此与此同时，压力建立的能量通常被取自凸轮轴， 其中根据发动机功率和活塞数量只有一单独的分配喷油泵或者多个分 配给每个汽缸的串联的泵元件被驱动。在新式的内燃机中除了在本来的 控制驱动装置上和阀门控制上的维护和修理工作之外另外还要附加上 喷油泵的维护和修理工作，在该维护和修理工作中由于凸轮轴必须经常 拆卸，控制驱动装置每次必须重新被校准。

发明内容

本发明的任务是，提供一种牵引驱动装置，该牵引驱动装置在维护 和修理工作时、尤其是在传动轴拆卸时保持它的位置，并且避免牵引驱 动装置昂贵的重新校准。

该任务通过具有属于这一类的牵引驱动装置获得解决，组合的传动 轮的齿轮圈和轮毂件具有交错连接的形状配合元件，以便齿轮圈相对于 轴定中心。在齿轮圈上和轮毂件上交错连接的形状配合元件使得相应的 轴、通常是凸轮轴的拆卸成为可能，与环绕的牵引装置相连接的传动轮 的齿轮圈不用从它在牵引驱动装置中的位置上取下。仅仅固定在轴上的 传动轮的轮毂件在维护的情况下与轴一起被拆下。因此重新装配拆下的 轴，可以不用重新校准牵引驱动装置。因此不仅传动轴的拆卸费用被降 低，而且也避免了在装配时用于牵引驱动装置或者控制驱动装置校准的 附加工序。通过在牵引驱动装置的轴的拆卸和紧接着的装配时费用的明 显降低，与控制驱动装置相连接的喷油泵也可以非常简单的维护并且必 要时替换，因此目前通常对喷油泵的运行可靠性的高要求可与重新维护 和替换的可能性相匹配。

合适的方式是轮毂件作为形状配合元件具有一端面成型，端面成型 使得轮毂件与齿轮圈的相应的形状配合元件的良好的和极为有效的连 接成为可能，但是同样也使零件彼此容易分开。此外，轮毂件端面可具 有一环绕的台阶，其中作为形状配合元件台阶具有一中断。在轮毂件的 端面上这样中断的环绕的台阶提供了一轮毂件和形状配合元件的简单 的设计结构，其中台阶不仅可以设在通常环形的轮毂件的外侧，也可以 设在轮毂件的内侧。通过台阶在轮毂件中构成一凸肩，该凸肩可用于齿 轮圈的贴紧。为了形状配合元件的构成，台阶可具有一个或者多个环绕 台阶的凸出的或者凹进去的中断，然而其中只允许给予一种对齿轮圈的 形状配合元件的唯一的配合可能性。