[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车前照灯及后组合灯的车辆用灯具。

背景技术

众所周知，汽车的前照灯及后组合灯等车辆用灯具包括：容纳有灯单元的 壳体；封闭该壳体前侧开口部的外透镜。

这些外壳和外透镜中，在设置于一侧的开口部边缘上的沟部中填充密封材 料，使设置在另一侧的开口部边缘上的脚部与上述沟部卡合而埋入密封材料 内，由此进行兼密封的结合(参照专利文献1)。

[专利文献1]特开2003-217318号公报

近几年，由于汽车车身设计上的理由，人们希望下述渐新的设计：例如如 图1、图2所示，前照灯1在车身前后方向上形成为较长，从车身的前端部F·E 的车宽方向角部较大地绕向正面部的前护板F·F侧；外透镜30包括露到外部 的异形的设计部31。

如上述，前照灯1在车身前后方向形成为较长时，灯单元20朝车辆前方 地设置在前照灯1的前部，外透镜30上如上述设置有露到外部的设计部31。 并且，在该设计部31的灯单元20周围的下边缘部分上，由于配光及设计上 的理由，形成有向透镜中央侧圆滑弯曲的凹部32。

构成前照灯1外壳的壳体10及外透镜30都是用合适的合成树脂材料由规 定模具注射成型。这时，壳体10中，为了能够将灯单元20从车身前后方向 组装，如图2所示，起模方向X设定为车身前后方向。另外，外透镜30朝向 车身侧面，所以模具的一部分上不使用滑动模时，其起模方向Y，考虑到设 计部31的起模性，设定为略垂直于该设计部31的方向。因此，图2所示的 壳体10和外透镜30的组装状态中，相对壳体10的起模方向X，外透镜30 的起模方向Y为倾斜状，且稍微向上交叉的状态。由于这两个起模方向X与 Y的差异，设计部31的边缘中产生下述部分：如图5所示的图1C-C线剖面， 在略直线状的边缘的一般部分中，边缘的起模斜面相对壳体10的开口部12 的边缘朝外；如图6所示的图1中D-D线剖面，弯曲的凹部32的边缘部分中， 边缘的起模斜面相对壳体10的开口部12边缘朝内。

在具有上述异形的设计部31的外透镜30和壳体10的兼密封的结合上， 想单纯地使用上述以往的沟部和脚部的卡合结构时，即，沿着外透镜30的设 计部31的边缘形状设定结合部，例如如图5、图6中虚线所示，在壳体10的 开口部12边缘上设置沟部13’，将外透镜30的设计部31边缘末端假定为脚 部33’，将这些沟部13’与脚部33’卡合后结合时，设计部31的下边缘侧上， 如上述，边缘为略直线状的一般部分和弯曲的凹部32部分中，设计部31边 缘相对壳体开口部12的边缘向外、向内变化，所以壳体开口部12的沟部13’ 必须形成为具有外开锥形的沟形状，以便能够容纳这些向外、向内变化的脚 部33’。因此如图5中虚线所示，脚部33’向外的部分中，脚部33’与沟部13’ 的卡合部外侧产生间隙S，并且如图6中虚线所示，脚部33’向内的部分中， 脚部33’与沟部13’的卡合部内侧产生间隙S。

其结果，即使在沟部13’与脚部33’的卡合部分上填充密封材料(省略图 示)，上述间隙S的产生导致防水性受到破坏。另外，外侧上产生间隙S也 会导致外观上的问题。

发明内容

因此，本发明提供一种车辆用灯具，在车身前后方向形成为较长的灯具的 外透镜上形成一部分具有边缘弯曲的凹部的设计部时，不会产生因壳体与外 透镜的成型起模方向的差异引起的、壳体开口部边缘与外透镜外边缘部中的 沟部与脚部的卡合密封部分上产生的间隙，能够避免防水性及外观降低。

本发明的车辆用灯具，容纳有灯单元的壳体和外透镜通过壳体开口部边缘 和外透镜外边缘部中一侧上设置的沟部与另一侧上设置的脚部卡合的密封部 来结合构成，从车身前部或后部的车宽方向角部绕向车身侧面部设置，其主 要特征在于，上述外透镜，在设置为露到外部的设计部边缘上，一部分朝向 透镜中央侧地形成凹部，该外透镜的外边缘部上，至少在与上述凹部对应的 部分中形成边缘扩张部，其向外透镜的径方向扩张，用于将上述密封部设定 在与设计部边缘分开的位置上。

因此，上述壳体和外透镜中，壳体开口部边缘和外透镜外边缘部中一侧上 设置的沟部与另一侧上设置的脚部卡合，该卡合部分中填充的密封材料中埋 入上述脚部，由此进行兼密封部的结合，但外透镜的形成有边缘扩张部的部 分上，在壳体开口部边缘与边缘扩张部的边缘部之间，也能够由上述沟部与 脚部的卡合进行兼密封部的结合。