[发明专利]用于对液压离合器驱动系统检漏的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆，具体涉及用于确定液压离合器驱动系统是否泄漏的装置和 方法。

背景技术

对于常称为微混合动力车辆的安装有发动机自动停止/启动控制的手动变速车 辆，需要任何时候都能利用自动发动机关闭和重启来最大化燃料经济性。目前在市场 上采用“空档停车”(Stop-in-Neutral，SIN)停止-启动系统，但由于许多驾驶员 在静止的车辆中挂档等待，这些系统没有最大化燃料经济性。在这些状况下，不采用 “空档停车”停止，而需要“挂档停车”(Stop-in-Gear，SIG)策略。

然而为了采用“挂档停车”停止-启动策略，需要保证传动系分离以防止发生事 故或产生不期望的车辆运动。如果离合器踏板和制动踏板均被压下而变速器可能在挂 档位置，通常会采用“挂档停车”停止-启动。然而为了确保这种策略是安全的，如 果从例如释放制动踏板接收到驾驶员引起的重启要求，则必须仅在传动系完全分离时 允许停止-启动逻辑转动起动发动机，因为这避免了车辆在转动起动期间抖动或移动。 若满足发动机关闭的条件(例如车辆速度为零且离合器踏板和制动踏板被压下)如果 传动系没有完全分离则“挂档停车”状况应当避免发动机关闭以确保发动机可以被重 启。

此外，如果停止-启动策略允许系统引起的重启例如如果电池需要充电或有空调 (A/C)的请求，则应当仅在传动系分离时允许转动起动。这是必需的以避免在系统 引起的转动起动事件期间发生可能导致非常严重后果的不希望的车辆移动。因此对于 “挂档停车”关闭和重启具有严格的安全要求，即传动系必须分离。

然而，由于离合器和通常包括操纵液压连接至依次用于分离离合器的工作缸的主 缸的离合器踏板的离合器驱动系统的复杂性，不容易确保离合器是分离的，且离合器 驱动系统中的任何泄漏可导致基于主缸位移认为离合器是分离的，然而由于液压油的 损失未发生期望的工作缸位移且该离合器实际上仍然接合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种经济有效的可以实时执行的用于确定液压离合器驱 动系统中存在泄漏的装置和方法。

根据本发明的第一个方面，提供了一种用于检测具有主缸和工作缸的液压离合器 驱动系统中存在泄漏的方法，该方法包含加压液压离合器驱动系统、测量主缸的活塞 位置、同时测量工作缸的活塞位置、比较两个位置测量值、并且如果工作缸活塞位置 改变而主缸活塞位置保持不变则确定存在泄漏。

如果工作缸活塞位置改变而主缸活塞位置保持不变则确定存在泄漏可进一步包 含测量工作缸活塞位置的连续测量值之间的斜率，且如果斜率不为零则使用其作为存 在泄漏的指示。

该方法进一步包含只有在斜率的值大于预定值的时候使用不为零的斜率值作为 泄漏的指示。

如果工作缸活塞位置改变而主缸活塞位置保持不变则确定存在泄漏可进一步包 含将工作缸活塞位置的测量值除以主缸活塞位置的相应测量值以产生比值，比较连续 的比值并使用比值的降低作为泄漏的指示。

如果工作缸活塞位置改变而主缸活塞位置保持不变则确定存在泄漏可进一步包 含将主缸活塞位置的测量值除以工作缸活塞位置的相应测量值以产生比值，比较连续 的比值并使用比值的增加作为泄漏的指示。

该方法可进一步包含只有在比值的改变大于预定量的时候使用比值的改变作为 泄漏的指示。

该方法可进一步包含从主缸活塞位置的连续测量值确定主缸活塞对于预定时间 段是否固定并只有在确定主缸活塞对于预定时间段固定的时候比较主缸活塞位置与 工作缸活塞位置。

该方法可进一步包含向液压离合器驱动系统的使用者提供存在泄漏的指示。

根据本发明的第二个方面，提供了一种用于对具有主缸、工作缸的液压离合器驱 动系统实时检漏的装置，主缸带有可通过连接至离合器踏板的连杆在主缸中移动的主 缸活塞，工作缸液压连接至主缸并具有可通过主缸生成的液压压力移动并通过机械连 杆连接至离合器运转部件的工作缸活塞，其中该装置包含定位以便测量主缸活塞位置 的第一位置传感器，定位以便测量工作缸活塞位置的第二位置传感器和电子控制器， 电子控制器设置用于使用第一位置传感器测量主缸活塞位置、同时使用第二位置传感 器测量工作缸活塞位置、比较两个位置测量值、且如果工作缸活塞位置改变而主缸活 塞位置保持不变则确定存在泄漏。