[发明专利]带有防止转动的过滤器的飞机过滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于飞机液压回路的过滤装置。

背景技术

已知用于飞机液压回路的过滤装置包括至少一个单独装配至液压模块的筒式过滤器。该过滤器包括容纳滤筒的容器。该容器拧至液压模块，且用足够的扭矩上紧以确保螺纹在使用中保持在一起，尤其避免任何磨损。

假如尺寸设计成用于飞机，则这些容器达到相当大的尺寸，且上紧扭矩按比例增大，由此导致各种问题。首先，给予这种扭矩需要使用尺寸大、重量重且难以操纵的扭矩扳手，尤其是要在飞机隔室中往往难以接近的区域使用扭矩扳手。这些扳手还需要操作者给予相当大的力。此外，这种上紧扭矩在液压模块中的内螺纹上导致高应力水平。假如容器被拧入和拧出引起疲劳循环，则这些高应力水平造成液压模块中的内螺纹有劣化的风险。这些风险在以下情况下会变得更坏：液压模块通常由诸如铝或钛之类的材料制成，其中，我们知道，即使采用保护性处理，内螺纹也磨损得很快。

发明内容

本发明的目的是提供一种没有上述缺点的过滤装置。

根据本发明，提供一种飞机过滤装置，该过滤装置包括适于接纳可拆卸的过滤器的液压模块，该过滤器包括容纳滤筒的容器。根据本发明，插入件紧紧地拧入液压模块的内螺纹并在其中上紧，插入件自身具有供容器的外螺纹啮合其中的内螺纹，液压模块还具有防止转动的装置，用于一旦容器已拧入插入件就防止容器转动。

直接形成在液压模块中并容纳插入件的内螺纹确实经受高的上紧程度，然而，因为插入件并不设计成在使用中被拆卸，所以内螺纹不再经受频繁的拧入拧出操作，由此避免其经受疲劳劣化。容纳容器上外螺纹的插入件中内螺纹不经受高的上紧程度，因为防止容器相对于插入件转动，所以容器没有松开的风险，因此不必将容器紧紧地拧入插入件。结果，容器的频繁拆卸不会有使插入件中的内螺纹疲劳的风险。

因此，使用插入件可用来避免将高上紧程度的扭矩作用与拧入拧出过滤器容器所引起的疲劳循环联系起来。此外，可选择比通常用来制造液压模块的材料(铝或钛)更能经受频繁拧入拧出操作的材料(例如不锈钢)来制造插入件。

附图说明

根据参照附图给出的以下说明书可更好地理解本发明，附图中：

图1是本发明一特定实施例中的过滤装置的过滤器容器的纵剖面图；

图2是与图1类似的图，示出了图1的容器中插有滤筒；

图3是过滤装置的纵剖面图，其中过滤器容器要安装到液压模块，而该容器并不包含任何滤筒；

图4是本发明的过滤装置的剖面图，其中图3的过滤器在液压模块上就位；

图5是沿图4的线V-V的剖面图；

图6是沿图4的线VI-VI的剖面图；以及

图7是装配至图1的容器的销的立体图。

具体实施方式

根据本发明，参见图1和2，用于飞机液压回路的过滤装置包括过滤器2，该过滤器包括容纳滤筒4的容器3。过滤器2设计成装配至液压模块1，如同可在图3和4中看到的那样，且在该例子中由钛制成。

容器3具有环形内槽5，销6插入该环形内槽5中，该销可在图7更清楚地看到。销在该例子中由弹簧钢制成，并包括带7，该带7弹性地配合在容器3的环形内槽5中。带有弯折端部9的键8从带7向上突出，从而当销6在容器上就位时，其弯折端部9越过容器3的边缘，并在其径向外部突出，如同可在图1中看到的那样。指状件10也从带中向容器底部延伸，并朝向容器3的中心弯折。

返回参见图1和2，滤筒4包括支座11和中空罩盖12，该支座11使滤筒4居中于容器3中，该中空罩盖12具有装配在滤筒外侧并终止于台阶14的裙部13。当滤筒4在容器3中就位时，销6的指状件10被推向容器3的壁，由此具有使带7局部扭转并引起键8的弯折端9缩回的作用，从而弯折端部9不再从容器3的边缘轴向地突出，如同可在图2中清楚地看到的那样。

销6因此实现两个功能：

·除非滤筒已在容器3中就位，否则就不能将过滤器2安装在液压模块1上，。在这种情况下，如图3所示，弯折端部9防止将容器3拧至液压模块1；以及

·借助于与罩盖12的台阶14协配的指状件10的端部，它在容器被拆卸时将滤筒4保持在容器3中，该台阶14形成邻接抵靠在指状件10的端部上的障碍物，从而在过滤器的拆卸过程中，滤筒4被约束以与容器3一起移动。为了在过滤器2已从液压模块1中拆卸之后、从容器3中撤出滤筒4，必须撤出销6或至少使指状件10移离台阶14。