[发明专利]二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法无效

专利信息
申请号: 200910129005.3 申请日: 2009-03-13
公开(公告)号: CN101532419A 公开(公告)日: 2009-09-16
发明(设计)人: A·斯塔德勒 申请(专利权)人: 曼柴油机欧洲股份公司
主分类号: F02B25/20 分类号: F02B25/20;F01L1/38;F01L3/16
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 李永波
地址: 德国奥*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 冲程 内燃机 燃烧 换气 方法
【权利要求书】:

1.用于在增压二冲程内燃机中燃烧换气(扫气)的方法,在该内燃机中每个气缸(1)配置至少一个布置在气缸头(10)中的进气阀(3)和排气阀(4),其中活塞(2)在气缸(1)中在上死点(OT)和下死点(UT)之间实施冲程运动并且相对于气缸头(10)限制具有可变容积的气缸室(11),该换气(扫气)借助于进气阀(3)和排气阀(4)进行控制并且借助于增压系统将进气压力水平提高到高于排气压力水平,其特征在于,该换气(扫气)在活塞从UT向OT的冲程运动(9)的上半部分中结束。

2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,该换气(扫气)在活塞从UT向OT的冲程运动(9)的上半部分中开始。

3.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,该换气(扫气)在活塞从UT向OT的冲程运动(9)的上三分之一部分中结束。

4.按照权利要求3所述的方法,其特征在于,该换气(扫气)在活塞从UT向OT的冲程运动(9)的上三分之一部分中开始。

5.按照权利要求1至4所述的方法,其特征在于,气缸室(11)在换气(扫气)期间相对于活塞轴线的宽度大于高度。

6.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,在活塞(2)从UT向OT的大致剩余的冲程运动(9)为约25%时,进气阀(3)在同时已经打开的排气阀(4)情况下被打开,在活塞(2)从UT向OT的大致剩余的冲程运动(9)为约16%时,排气阀(4)在同时还处于打开的进气阀(3)情况下被关闭,和在活塞(2)从UT向OT的大致剩余的冲程运动(9)为约10%时,进气阀(3)也又被关闭并且进气阀(3)和排气阀(4)在活塞(2)从OT向UT的冲程运动(8)期间保持关闭。

7.按照前述权利要求中之一所述的方法,其特征在于,借助于由传感器和执行元件构成的调节回路依据进气压力水平调节排气压力水平。

8.按照权利要求7所述的方法,其特征在于,将进气阀和排气压力水平的比保持恒定

9.按照权利要求7或8所述的方法,其特征在于,在进气阀(3)的输入流中使用节流阀作为执行元件。

10.按照权利要求7或8所述的方法,其特征在于,通过调节排气压力水平实施负荷调节。

11.按照权利要求7,8或10所述的方法,其特征在于,使用形式为涡轮增压器的增压系统的可改变的涡轮几何结构或废气门作为执行元件,用于调节排气压力水平。

12.按照权利要求7,8或10所述的方法,其特征在于,在废气系统中使用节流阀作为执行元件,用于调节排气压力水平。

13.按照权利要求7至12所述的方法,其特征在于,通过依据进气压力水平调节废气压力水平而在这样的程度上影响对于气缸(1)而言内部的废气再循环(AGR),使得该内部的AGR可以被用于负荷调节或用于预热燃烧气体。

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