[发明专利]开关电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种开关电磁阀，尤其是作为用以产生和控制车辆压 缩空气制动系统内控制压力的预控制阀，该开关电磁阀包括第一通道， 用于将压缩空气引入开关电磁阀或者从开关电磁阀导出压缩空气；第 二通道，用于将压缩空气引入开关电磁阀或者从开关电磁阀导出压缩 空气；阀室，其包括用于选择性地释放和中断压缩空气流的阀座；以 及阀芯，其具有外部壳面以及用于让压缩空气通过的贯通孔。

背景技术

为了对较大的阀(例如制动系统的换向阀)执行压力操作而应用 预控制阀。对控制压力的控制不仅能够以连续的方式进行也可以以分 级的方式进行。预控制阀既可被实施为减压阀，也可被实施为开关阀。 预控制阀通常能够以电磁方式来操作，并且与换向阀联合形成结构单 元。换向阀也可以通过两个或更多的预控制阀来控制。预控制阀通常 可以以手动方式来操作，例如可以通过制动踏板的挺杆来操作。当由 于电气设备的故障，电磁操作的预控制阀的电磁体不能被激活时，因 为制动系统依然功能正常，所以相应的系统使得冗余回路的构建成为 可能。在该情况下，必须保证在气动储存容器内预先保持的全部运行 压力也能够被引入制动系统内。为了产生这种冗余而公知了不同的开 关逻辑，这些开关逻辑基本上包括：由无电开启的(即英文：“normally open，NO”(常开的))和无电关闭的(即英文：“normally closed， NC”(常闭的))预控制阀构成的各种组合。无电开启的阀例如用于 在电器故障情况下能够将运行压力引入制动系统，无电关闭的阀例如 用来给电子装置的制动系统排气并且例如脱开冗余压力。

由DE 101 20 320 B4公知了一种预控制阀，尤其是用于车辆压缩空 气制动系统的电气动调节阀，其具有中继阀壳体，在该中继阀壳体内， 把可轴向移动的控制活塞布置在相关的控制室内部，用以操作对至少 一个外置的制动管路接口、给气压力接口以及排气接口之间对压缩空 气流动进行开关的阀座布置。为了进行轴向移动，控制活塞可以通过 电磁预控制阀布置而运动，所述电磁预控制阀布置包括至少一个排气 阀、进气阀和备用阀，它们共同安装在与中继阀壳体连接的预控制阀 壳体内。在该预控制阀中，被构造为2M-换向阀的备用阀通过同轴地布 置在所配属的阀芯内部的工作通道一方面与控制室的边缘区域连接， 另一方面在侧向上通入阀内部的阀室。此外，设置有以部分地在工作 通道旁边的方式在阀芯内延伸的给气通道，该给气通道一方面同轴地 通入阀内部的阀室，另一方面可以通过在外部径向上设置在阀芯上的 开口而被供给控制压缩空气。

这种解决方案的缺点在于，工作通道和给气通道在阀芯内的布置 的制成是复杂的并且成本高的，因而该预控制阀的制造成本相当高。 这点尤其在下述背景下可见，即，阀芯非常小进而这些通道非常难以 被钻孔，尤其是当通道很长、以非同中心的方式布置且具有较小的直 径时。另外的缺点在于，用于复位电磁衔铁的弹簧干扰了在线圈与电 磁衔铁之间的磁通，从而降低了阀的效率。这一方面会造成较慢的反 应时间，另一方面可能设置更强的线圈，而该线圈又需要更多的结构 空间。

发明内容

因此，本发明的任务在于，给出一种开关电磁阀，尤其是作为根 据开头所述类型的预控制阀的开关电磁阀，对于该开关电磁阀，在所 需结构空间被最小化的同时能够简化阀芯的制成进而更为廉价地实现 阀芯的制成。此外，开关电磁阀内部的磁通应当被改善，而为此无需 更多的结构空间。

本发明这样解决该任务，即，阀室具有用于压缩空气的流动通道， 该流动通道与阀芯的外壳面相邻。在阀位置为打开时，通过该流动通 道产生通道之间的连接，用以引入或导出压缩空气。尤其是与由现有 技术公知的斜孔相比，可以简单地制造这种流动通道。

优选通过阀芯的外壳面上的至少一个间隙来形成流动通道。所述 间隙优选是在轴向上在阀芯上分布的槽。这些间隙可以具有任意形状， 例如U形或者V形，并且可以完全或者部分地在壳面上延伸。显然，这 些间隙的制成是明显更简单且更廉价的。阀室的容积能够通过这些间 隙的数目和大小而简单地匹配于相应的应用。不用遵守在位置和大小 方面的很小的公差。该阀芯的制造更快地进行并且明显变得更廉价， 由此预控制阀的总成本被降低。