[发明专利]用于车辆的至少两个活动零件的驱动单元,特别是其车顶组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动单元，其用于车辆的至少两个活动零件，该两个活动 零件特别是选择性地打开和关闭车顶组件中的至少一个车顶开口的关闭件。

背景技术

在汽车工业中有一种趋势，即越来越多的电驱动器被用于车辆的活动零件。 在车辆车顶组件中，这种趋势也是可见的，即通过使用具有多个板、遮光物和/ 或rollo’s的多板车顶，它们都是由电驱动的。

在EP1588882中已经公开了所述驱动单元可以用来驱动不同的零件。该现 有技术文件公开了包括电动机的驱动单元，该电动机与具有两根或多根输出轴 的行星齿轮机构接合，以通过相同的电动机来驱动不同的零件。这样的驱动单 元非常贵，且电动机是为这种特定情况而特殊设计的。

发明内容

本发明的一个目的就是进一步改进现有技术中的该驱动单元。

为了达到这个目的，本发明提供一种驱动单元，用于车辆的至少两个活动 零件的驱动单元，该驱动单元包括具有转子轴和传动装置的电动机，所述传动 装置包括：至少两个输出轴；以及一包括一锁止构件的开关机构，以选择性地 使一根输出轴被电动机驱动而使另一根输出轴锁止，其特征在于，传动装置包 括：包含在电动机的壳体中且在转子轴和驱动轴之间起作用的第一传动装置； 以及第二传动装置，该第二传动装置容纳在一齿轮箱中，该齿轮箱与电动机的 壳体分离且被安装在电动机的壳体上，使得驱动轴与第二传动装置接合。

由于这些特征，电动机及其第一传动装置被设计成与第二传动装置分离， 从而电动机可以标准化且被用于不同的目的，而使第二传动装置适用特定的应 用场合，然后被附加到电动机上。

电动机和第一传动装置甚至可以如此设计，使得它可以与也可以不与第二 传动装置一起使用。从而，电动机和它的第一传动装置可以是大量生产的标准 电动机，本发明依靠附加的第二传动装置而使得在这种多样驱动应用场合中使 用标准电动机成为可能，从而大大降低了生产成本。

本发明还包括与具有驱动轴的驱动单元的电驱动马达一起使用的传动装 置。该传动装置包括两个输出轴和一个输入轴，且被容纳在能够连接到电动机 的壳体上的齿轮箱中，使得传动装置的输入轴与电动机的驱动轴连接。

本发明还包括车辆的车顶组件，其包含多个活动零件及至少一个如上面所 述的驱动单元。

附图说明

接下来将参照附图进一步解释本发明，附图以举例的方式示出了本发明的 一个实施例。

图1是包含具有多个活动零件的车顶组件的车辆车顶的示意性纵向截面图， 该多个活动零件由根据本发明的驱动单元的一个实施例来驱动。

图2是根据本发明的驱动单元的透视图，其中电动机和第二传动装置的齿 轮箱处于分离状况下。

图3以透视图的形式从另一侧示出了图2中的驱动单元，其中第二传动装 置的齿轮箱靠近其安装位置。

图4是图2和3中的第二传动装置的齿轮箱的俯视图。

图5是沿着图4中V-V线的放大的示意性剖面图。

图6是图5中的第二传动装置的透视分解图。

具体实施方式

图1示意性地示出了车辆，特别是客车的一部分，其包括固定车顶1，并具 有配设在其中的用于选择性地打开和关闭固定车顶1中的一个或多个开口2的 车顶组件。在所示的实施例中，车顶组件包括两个关闭件，这里是关闭板3和4， 它们分别借助操作机构5、6而活动。通常，在车顶开口2的每一侧都有一个操 作机构。操作机构5、6被它们自己的驱动拉索或推拉式拉索7、8驱动，该拉 索被公共驱动单元9驱动。该驱动单元适用于通过拉索7、8选择性地致动关闭 板3、4的操作机构5、6。然而应该意识到，驱动单元还可以驱动更多的活动零 件，或者驱动车辆的其他零件，特别是车顶组件的其他零件，例如其他类型的 关闭元件，遮光物，rollo’s，挡风板及其他类似的零件。同样，其他装置，而非 拉索，也可以用于连接驱动单元9和操作机构5、6。在所示实施例中，操作机 构通常沿着导轨运行，该导轨在车辆的纵向方向上延伸。导轨可以构成框架的 一部分或者被安装到框架上，而驱动单元9也可以被安装到框架上。这种结构 的车顶组件在本领域中是已知的。

图2-6示出了根据本发明的驱动单元的一个实施例。