[发明专利]具有单向功能的手阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种手阀尤其是涉及一种具有集成单向阀功能的制动手阀。

背景技术

在大型车辆的制动系统中，尤其是货车的制动系统中，通常采用气压制动阀实施制动。这种阀的工作原理是通过制动阀入口端输入的压缩空气在气压腔中形成的压力差而推动制动阀中的活塞的运动，从而达到制动。因此，在制动过程中，气体的泄露以及回流等问题将直接影响到制动的有效性和安全性。为此，在实际应用中，通常会在制动手阀的入口前端采用管路接头的方式连接一个单向阀，以防止气路中气压下降时气体回流，手阀的入口端气压随之下降，导致制动失效。而这就需要在安装手阀的同时另外安装一个单向阀，从而使得安装过程变得复杂化，装配效率变低。

发明内容

因此，本发明的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种新型的集成有单向阀的手阀。该手阀包括：一种具有单向功能的手阀，其包括：阀体，设置在阀体内部的阀芯组件和带有凸轮的手柄。所述阀芯组件包括阀杆、设置在阀杆外围的弹簧、用于放置弹簧的弹簧座和带有孔的活塞。手柄的凸轮的外表面压靠在阀杆的上端，弹簧座和活塞之间形成流体通道，且该流体通道与孔连通。所述阀上设有阀入口和阀出口，其中所述阀入口与活塞上的孔相通。此外，在所述流体通道中设置具有单向功能的部件。通过这种结构，可使手阀与单向阀有机地结合起来，从而提高了整机的装配效率，同时使整个系统所占据的空间减小，有利于设备的小型化。

优选的是，所述具有单向功能的部件为单向阀。对于较为大型的阀组件来说，这种结构是可行的。

优选的是，所述具有单向功能的部件为密封圈，并且进一步优选的是，所述密封圈包括与活塞座贴合的第一密封唇和与活塞贴合的第二密封唇。通过这种结构，即使在结构较小的阀组件中，也同样可以集成单向阀的功能。虽然阀组件中经常使用密封圈，但是还没有出现将密封圈用作单向阀的设计。本发明构思新颖，结构紧凑，可以广泛适用于各种应用。

附图简述

图1是本发明的具有单向功能的手阀的优选实施例的剖视图；

图2是图1中圆圈4所圈出的手阀的单向功能部分的局部放大图。

具体实施方式

现在参照图1对本发明的优选实施例加以详细的说明。本发明的手阀包括阀体，设置在阀体内部的阀芯组件，手柄，与连接在手柄根部并且外表面与阀芯组件的上端抵接的凸轮。其中阀芯包括阀杆，设置在阀杆周围的弹簧，弹簧座1和活塞2，其中所述凸轮的外表面抵接在阀杆的上端。弹簧座1组装在活塞2中，弹簧安装在弹簧座上，从而当手柄从图1的左侧转向图1的右侧时，在凸轮外表面的压力下，阀杆向下移动，压缩弹簧，同时带动弹簧座1和活塞2向下移动。

活塞2上设置有孔3，在弹簧座1和活塞2组装在一起之后，在两者之间形成流体通道，来自外界的流体(气体或液体)通过该孔3从入口13进入阀体内部，即进入上述流体通道。流体通道中设置具有单向功能的部件，从而将所述流体通道分为第一通道11和第二通道12两个部分。

所述具有单向功能的部件可以采用本领域常用的单向阀，但是出于结构紧凑方面的考虑，本发明提出了进一步的改进方案。

优选的是，如图2所示，在该实施例中，所述具有单向功能的部件可采用切面为U形的密封圈6的形式。其中该密封圈6具有两个伸出的密封唇5和7，这两个密封唇在一端连接，形成为U形。所述密封圈的U形底部紧靠活塞2的内壁，而由两密封唇所形成的开口朝向所述阀的中心，从而上密封唇5贴合弹簧座1的下表面，下密封唇7贴合活塞2底部的上表面。

当来自入口13的流体通过活塞2上的通气孔3到达第一通道11时，密封圈6的上密封唇5在第一通道11中压力的作用下向下运动，与弹簧座1分离，形成通道，从而使第一通道和第二通道连通，第一通道11中的压缩流体通过此通道到达第二通道12，然后从流体出口14排出。

当来自入口13的流体压力下降时，第一通道11的压力将小于第二通道12的压力，密封圈6的上密封唇5和下密封唇7在第二通道12内的压力作用下分别向上下两个方向运动，使上密封唇5与弹簧座1的下表面贴合形成密封，下密封唇7与活塞2的内表面形成密封，从而第二通道12的压缩流体压力就不会反向流动，随第一通道11的压力一起降低，从而起到单向流动的作用。

为了适用于各种不同的流体，例如有些流体可能具有腐蚀性，本发明的密封圈可以采用抗腐蚀的材料制成，如果流体中可能存在固体颗粒，则本发明的密封圈可以采用耐磨材料制成。本领域的技术人员会根据实际需要对密封圈的材料加以选择，本文将不再加以赘述。

以上已经结合本发明的优选实施例已经附图对本发明的技术方案作出了详细的描述，然而，这些描述和附图仅仅是为了让本领域的技术人员更容易理解本发明，而非对本发明加以限定。本领域的技术人员可以在本发明的教导下对技术方案作出各种显而易见的修改，而这些修改都包含在本发明的范围之内。因此，本发明的范围应当由权利要求书的内容加以界定。