[发明专利]滩涂CDM法软基加固工艺无效

专利信息
申请号: 200910131622.7 申请日: 2009-04-10
公开(公告)号: CN101538854A 公开(公告)日: 2009-09-23
发明(设计)人: 刘德进;王国之;周跃平;陈建永;王成生;张宝昌 申请(专利权)人: 中交一航局第二工程有限公司
主分类号: E02D5/46 分类号: E02D5/46;E02B17/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266071山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 滩涂 cdm 法软基 加固 工艺
【说明书】:

技术领域

发明涉及滩涂软基加固工艺,具体涉及一种滩涂CDM法软基加固工艺。

背景技术

目前国内外滩涂CDM法软基加固主要有填土法,打桩架设平台法两种。这两种方法存在以下缺点:

(1)填土法

该法需要大量开山土,填筑面积大于软基加固面积,同时还要浆砌挡浪墙,防止大浪袭击。在填土面上打设CDM桩,即增加了钻杆长度,又浪费水泥土,而且软基处理完后需挖走填土,施工周期长,费用高,再受土源制约,成本就更难控制。

(2)打桩架设平台法

该法需要在软基加固区打预制桩,在桩顶架设工作平台,在近岸潮间泥滩带打桩、架设及拆出平台均非易事,需消耗大量钢材,成本高,工期长。

发明内容

本发明的目的针对上述滩涂CDM法软基加固存在的上述问题,提供了一种采用升降式平台船进行滩涂CDM法软基加固的工艺。

本发明的技术方案为:一种滩涂CDM法软基加固工艺,采用升降式平台船进行软基加固,其工艺过程如下:

(1)设立测量导标及布设控制点

首先,测量人员在护岸及循环水导流堤各设立一对导标,根据移船方向确定导标重新布设的次数;

(2)升降式平台船对标就位

(3)升降式平台船坐底及定位

a.平台船坐底

对平台船对标无误后,打开平台船浮箱内阀门,浮箱和平台船立柱充水下沉,坐底生根;

b.平台船的定位

检查浮箱和立柱坐稳后关闭阀门,启动卷扬机滑轮组,使平台船的工作平台沿立柱提升,在适当标高锁定并调平,构成海上作业平台,校核平台船定位偏差;然后,再深层搅拌机的钻杆上做标记,控制搅拌桩的底标高;

(4)深层搅拌机就位及进行CDM施工

a.深层搅拌机就位

在平台船上做控制点,搅拌机根据该控制点就位;

b.CDM施工

搅拌机就位后,进行深层搅桩CDM施工;

(5)升降式平台船起浮移位

当一个水泥搅拌桩完成后,启动平台船的平台提升装置,使平台下降入水再呈浮游状态,开始下一个船位施工。

优选的是,所述的步骤(4)中,在深层搅拌机就位前,需对搅拌机的底标高进行控制,其过程为:当工作平台提升到适当高度并调平后,插上固定销固定,测量人员用水准仪等在工作平台上测放高程点,然后在搅拌机钻杆上作标记,以控制搅拌桩的底标高。

优选的是,所述的平台船包括设置有深层搅拌机升降式工作平台、平台提升装置和浮体系统,升降工作平台通过平台提升装置与浮体系统连接,所述的浮体系统包括浮箱和立柱,浮箱与立柱连为一体,并固定在升降工作平台上的牛腿圆环内。

优选的是,所述的平台提升装置为设置在平台上的提升卷扬机和设置在立柱上的滑轮组,所述的滑轮组包括定滑轮组和动滑轮组;所述的立柱内部设置有进、排水系统,该进、排水系统包括潜水泵和阀门,所述的阀门设置在立柱的下部。

优选的是,所述的立柱钢管内的阀门采用传力杆开关。

本发明的有益效果为:本发明采用升降式平台船进行软基加固,由于升降式平台船采用自浮式支腿立柱,充分利用自身浮力省去了一般海上软基加固专用平台设备的支腿升降设备;又采用浮箱底座,增大了支撑面,既解决了淤泥承载力不足而产生的大量下陷问题,又增加了高悬作业软基加固专用平台设备的稳性。工作平台和自浮式支腿立柱通过升降组合,即可构成浮船,保证充分的浮力和稳性,乘潮灵活移位;又可构成坐底海上工作平台,适应浅海软基,具有较强的抗风、浪、流功能。在进行软基加固时,大大降低了软基加固专用平台设备的造价,同时又使制造安装快捷,对缩短工期起到了重要作用。

具体实施方式

本发明的具体实施例,一种滩涂CDM法软基加固工艺,采用升降式平台船进行软基加固,所述的平台船包括设置有深层搅拌机升降式工作平台、平台提升装置和浮体系统,升降工作平台通过平台提升装置与浮体系统连接,所述的浮体系统包括浮箱和立柱,浮箱与立柱连为一体,并固定在升降工作平台上的牛腿圆环内。平台提升装置为设置在平台上的提升卷扬机和设置在立柱上的滑轮组,滑轮组包括定滑轮组和动滑轮组。立柱内部设置有进、排水系统,该进、排水系统包括潜水泵和阀门,所述的阀门设置在立柱的下部,阀门采用传力杆开关。

其工艺过程如下:

(1)设立测量导标及布设控制点

首先,测量人员在护岸及循环水导流堤各设立一对导标,护岸设立的是升降式平台船的纵向边标,导流堤设立的是升降式平台船横向中心标,根据移船方向确定导标重新布设的次数。

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