[发明专利]一种三体式潜艇

说明书

技术领域

本发明涉及一种潜艇，尤其涉及一种三体式潜艇，属于潜艇技术领域。

背景技术

目前世界各国军队装备和使用的潜艇均为单体式潜艇，单体式潜艇存在比较 大的弊端。首先，单体式潜艇的动力装置、武器与潜艇乘员在一个舱体内，这使 得乘员承受较大的危险，潜艇动力装置和武器所排放的废气对乘员身体健康也有 很大影响；其次，单体式潜艇体积较大，下潜到有沟壑的海底时不能潜到最底部， 在行进中容易暴露目标以及行驶中灵活度差的缺点；单体式潜艇的所有功能舱都 集中在一个舱体内，在发生故障时维修起来有一定的难度。

发明内容

本发明目的是提供一种三体式潜艇，可有效解决现有单体式潜艇危险系数 高，灵活度差以及不易维修等缺陷。

发明内容：本发明的三体式潜艇包括一个指挥艇、两个装备艇、指挥控制系 统，两个连接翼、两个翼轴、电机、齿轮传动装置、从动齿轮、四套液压制动装 置和两个码盘；其中：连接翼为高强度翼片状钢板，连接翼一端整体加工一组(不 少于四个)翼轴安装环，指挥艇外壁对称有一组(不少于两个)安装环，安装环 为闭合式，活动部位装有扭簧，通过定位销将安装环锁定在闭合状态，定位销上 装有推力装置，推力装置通过电缆与指挥控制系统连接；指挥艇外壁的安装环和 连接翼的翼轴安装环位置相互间隔，翼轴中部安装一个从动齿轮；电机上装有阀 门，阀门控制电机分配给与齿轮传动装置和液压制动装置的控制电路的开关，指 挥控制系统可控制阀门的开关；三体式潜艇的具体连接关系为：指挥艇位于三体 式潜艇中部通过连接翼和翼轴与两个装备艇连接；翼轴穿过指挥艇外壁的安装环 和连接翼的翼轴安装环，翼轴与连接翼的翼轴安装环焊接，使得指挥艇和两个装 备艇连接在一起，连接翼另一端与装备艇固定连接；翼轴的一端固定安装码盘， 翼轴的两端对称安装液压制动装置，液压制动装置通过电缆与控制指挥系统和电 机连接；电机通过电缆分别与齿轮传动装置和指挥控制系统连接，齿轮传动装置 的传动齿轮与翼轴上的从动齿轮啮合，传动齿轮与从动齿轮的最佳传速比为1∶ 3；

工作方式：当三体式潜艇行进时，指挥控制系统控制液压制动装置电路的阀 门断开，液压制动装置将翼轴锁定，使两个装备艇与指挥艇保持固定的角度；当 需要调整装备艇的角度时，控制指挥系统同时将液压制动装置电路的阀门和齿轮 传动装置电路的阀门闭合，电路接通后电机驱动液压制动装置松开，电机驱动齿 轮传动装置，齿轮传动装置将动力传递给翼轴上的从动齿轮，从动齿轮与翼轴同 时通过连接翼带动装备艇绕翼轴转动，实现装备艇角度的改变；码盘实时监测转 动角度，当转动位置达到预定角度后，再由指挥控制系统控制液压制动装置电路 的阀门和齿轮传动装置电路的阀门关断开，实现两个装备艇角度的定位。当遇到 紧急情况或装备艇出现故障时可通过指挥控制系统启动推力装置推开安装环上 的定位销，安装环在扭簧的作用下张开，此时翼轴就与安装环脱离，从而使得装 备艇与指挥艇分离。

有益效果：本发明实现了人员和武器装备的分离，使艇内空间按需布置，三 艇的尺寸可按需制作，可指挥艇比两侧动力或装备艇大，也可以指挥艇比两侧动 力或装备艇小，还可以将三艇制作成同尺寸。由于采用模块化制造，指挥艇可以 制作的非常抗压，两侧动力或装备艇由于没有人员，可以采用高压气平衡外部的 海水压力，这样可以下潜的更深，同时也保证了人员的相对安全，提高了战斗力， 更适合于大批量制造和故障维修。由于三体式潜水艇之间的两个连接翼是活动 的，可以根据需要调整装备艇的各种角度，而当三体式潜水艇浮出水面时，两侧 的装备艇可以把整个指挥艇托出水面，便于扩大视野，这样也可以取消一般潜水 艇外的指挥塔。

附图说明

图1是本发明一种三体式潜艇连接翼结构示意图

图2是本发明一种三体式潜艇整体结构示意图

图3是本发明一种三体式潜艇A-A剖面结构示意图

其中：1-指挥艇、2-装备艇、3-连接翼、4-翼轴、5-电机、6-齿轮传动装置、 7-液压制动装置、8-从动齿轮、9-指挥控制系统、10-码盘。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明；