[发明专利]用于多模式混合变速器的液压控制系统及其调节方法有效
申请号: | 200910132517.5 | 申请日: | 2009-03-31 |
公开(公告)号: | CN101549687A | 公开(公告)日: | 2009-10-07 |
发明(设计)人: | E·S·特赖恩;M·D·福斯特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60W10/30 | 分类号: | B60W10/30;B60W10/10;B60W20/00;B60R16/08;F16H61/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 彭 武;刘华联 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 模式 混合 变速器 液压 控制系统 及其 调节 方法 | ||
1.一种调节液压控制系统的方法,所述液压控制系统能操作以将 加压流体分配到混合型变速器,所述混合型变速器与发动机和至少一个 电动机动力流连通,所述液压控制系统包括与主调节阀流体连通的主泵 以及与辅助调节阀流体连通的辅助泵,所述方法包括:
确定所述发动机是否正向发动机自动停止转换;
如果所述发动机正向发动机自动停止转换,则确定所述混合型变速 器的第一当前管路压力需求;
将辅助泵的起动压力设定为等于最小辅助泵压力;
起动所述辅助泵;
增加所述辅助泵的转速;
通过利用与所述辅助调节阀流体连通的第一压力控制螺线管向所 述辅助调节阀提供第一增压压力来改变当前辅助泵压力,使所述当前辅 助泵压力等于所述第一当前管路压力需求;以及
使所述主泵停止。
2.根据权利要求1所述的方法,其中将所述辅助泵的起动压力设 定为等于最小辅助泵压力的步骤包括关闭所述第一压力控制螺线管,从 而消除从所述第一压力控制螺线管分配至所述辅助调节阀的增压压力。
3.根据权利要求1所述的方法,还包括:
在使所述主泵停止之前将当前主泵压力降低至等于最小主泵压力。
4.根据权利要求3所述的方法,其中降低当前主泵压力的步骤包 括关闭与所述主调节阀流体连通的第二压力控制螺线管,从而消除从所 述第二压力控制螺线管分配至所述主调节阀的增压压力。
5.根据权利要求1所述的方法,其中使所述主泵停止的步骤是对 所述当前辅助泵压力等于所述第一当前管路压力需求的响应。
6.根据权利要求1所述的方法,还包括:
确定所述发动机是否正向发动机自动起动转换;
如果所述发动机正向发动机自动起动转换,则确定所述混合型变速 器的第二当前管路压力需求;
将所述主泵的起动压力设定为等于最优主泵起动压力;
起动所述主泵;
增加所述主泵的转速;
通过利用与所述主调节阀流体连通的第二压力控制螺线管向所述 主调节阀提供第二增压压力来改变当前主泵压力,使所述当前主泵压力 等于所述第二当前管路压力需求;以及
使所述辅助泵停止。
7.根据权利要求6所述的方法,其中所述将主泵的起动压力设定 为等于最优主泵起动压力的步骤包括命令所述第二压力控制螺线管,将 最优增压增益压力分配至所述主调节阀。
8.根据权利要求6所述的方法,还包括:
在使所述辅助泵停止之前,将所述当前辅助泵压力降低至等于所述 最小辅助泵压力。
9.根据权利要求8所述的方法,其中降低所述当前辅助泵压力的 步骤包括关闭所述第一压力控制螺线管,从而消除由所述第一压力控制 螺线管分配至所述辅助调节阀的增压压力。
10.根据权利要求6所述的方法,其中使所述辅助泵停止的步骤是 对所述当前主泵压力等于所述第二当前管路压力需求的响应。
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