[发明专利]焊接铝板的方法

说明书

技术领域

本发明涉及焊接铝板的方法，其中焊接电极几乎不被污染，并且通过该方法可获得优良的焊接质量。

背景技术

通常，车身或车辆外板由钢制成。近来，为了减轻车身的重量，已为此用途开发了铝材料，且因此，也更加需要装配和接合铝材料的技术。

已经开发出用于接合钢板的技术，然而，用于接合铝板的技术的开发却进行得较慢。由于铝板具有高导电性，在焊接过程中热量通过板材迅速消散，使得难以获得接合铝板的足够热量。另外，由于焊接电极容易被污染，所以难以使用常规的点焊方法接合铝板。

因此，提出了一种通过氧化铝板表面以增加其表面电阻值而容易地焊接铝板的方法。然而，当使用此方法时，焊接电极和铝板之间的接触电阻值不恒定，并且铝被熔化，且随后由于铝的扩散和在高温下形成金属间化合物，铝粘附在焊接电极的表面上，由此增加了焊接缺陷的局部出现，并降低了焊接电极的寿命。

在此背景技术部分中所公开的上述信息仅用于增强对发明背景的理解，因此，其可能包含不形成本国内已为本领域普通技术人员所公知的现有技术的信息。

发明内容

在一方面，本发明提供了一种焊接铝板的方法，其中焊接电极几乎不被污染，并且通过该方法可获得优良的焊接质量。

因此，在另一方面，本发明优选地提供了一种焊接铝板的方法，包括：在上电极和下电极之间提供相互重叠的铝板；分别在上电极和上铝板之间以及在下电极和下铝板之间提供两侧镀镍(Ni)的薄金属板；和在对上、下电极供电时焊接铝板。

在该方法的优选实施例中，各薄金属板可包括钢板，并且在钢板的两侧顺序地形成锡镀层和镍(Ni)镀层。在其它实施例中，钢板可优选地具有100～120μm的厚度，各锡镀层可优选地具有0.1～0.2μm的厚度，且各镍镀层可优选地具有0.8～1.2μm的厚度。

另外，在此处所述方法的优选实施例中，可连续地提供薄金属板，使得薄金属板与电极相接触的部分在每次执行焊接时优选地改变。

应当理解的是，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车在内的客运车辆，包括各种艇和船只在内的水运工具，以及飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合动力电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，从石油以外的资源所获得的燃料)。

如此处所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源、例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

本发明的上述特征和优点从附图和以下具体实施方式中将是显而易见的或者在其中被更为详细地阐明，其中附图结合在并形成本说明书的一部分，且具体实施方式一起用于通过实例的方式解释本发明的原理。

附图说明

结合附图从以下详细说明中将会更加清楚地理解本发明的上述和其它目的、特征和优点，其中：

图1是用于说明根据本发明的实施例的焊接铝板的处理的视图；

图2是显示出取决于从图1中所示的焊接区域间隔开的距离的温度分布的曲线图；

图3是显示出图1中所示的薄金属板的截面图；

图4是显示出根据本发明的用于执行焊接铝板的处理的系统的视图；并且

图5是显示出根据本发明的焊接铝板的处理的实例的视图。

具体实施方式

如此处所述，本发明包括一种焊接铝板的方法，其包括提供铝板，提供两侧镀镍(Ni)的薄金属板，和焊接铝板。

在一个实施例中，铝板在上电极和下电极之间相互重叠。

在另一实施例中，分别在上电极和上铝板之间以及在下电极和下铝板之间提供两侧镀镍(Ni)的薄金属板。

在另一相关实施例中，该方法包括对上、下电极供电。

在又一实施例中，各薄金属板包括钢板、锡镀层和镍(Ni)镀层。

在再一实施例中，在钢板的两侧顺序地形成锡镀层和镍(Ni)镀层。

在另一方面，本发明的特征在于一种包括由此处所述的焊接方法制造的铝板的机动车辆。

以下，将参照附图详细说明本发明的优选实施例。