[发明专利]新能源车用醇醚汽油

说明书

技术领域

本发明涉及一种液体燃料，尤其是烃类及醇醚混合物的液体含氧含碳燃料。 

背景技术

作为车用燃料，醇醚燃料在国内外已有30多年的发展历史，其环保性、经济性、可持续发展性已得到了能源、化工和汽车行业的广泛认同。可用资源丰富而闲置少用的高硫煤，依靠传统成熟的化工方法制造醇、醚、氢等性能优良、清洁、而且成本十分低廉的汽车燃料来代替石油。 

申请号为200610127695.5的中国专利公开了一种醇醚汽油及其配制方法。该醇醚汽油由甲醇、成品汽油、石脑油、异丁醇、石油苯、石油醚、和添加剂组成，其中添加剂按重量由过氧化锌、碳酸二甲酯、还原黄GCN、2，6-二叔丁基对甲酚和硝酸异辛酯按比例混合而成。 

申请号为200710070597.7的中国专利公开了一种车用环保、低排放、煤基醇醚汽油及其制备方法。这种汽油成分为重量百分比为15-50％的煤基甲醇，重量百分比为1.5-10％的乳化剂、1.5-10％的添加改性剂和重量百分比为45-80％的汽油。 

上述发明在醇醚类为主的其他化学原料的添加量上不高，还是需要消耗较多的汽油。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种醇醚组分含量高，碳排放少，不需要改变现有汽车发动机，综合性能较高的新能源车用汽油。 

本发明是这样实现的：一种新能源车用醇醚汽油，包括按重量百分比计为25％～85％的汽油组分和15％-75％的以醇醚类为主的其他化学原料；

所述以醇醚类为主的其他化学原料的成分及占所述新能源车用醇醚汽油的重量百分比为： 

工业甲醇：10％～60％ 

正己烷：0.2％～3％        异丙基氯：0％～1％ 

三氯乙烯：0％～1％        表氯醇：0.2％～3％ 

溴乙醇：0.2％～2％        二异丁醚：0.5％～2％ 

乙二醇单丁醚：0％～1％    月桂酸：0.4％～2％ 

氯乙酸甲酯：0％～4％      硝酸异丙脂：0.2％～4％ 

磷酸三甲酯：0％～3％      硝基甲烷：0.1％～1％ 

硝基乙烷：0％～1％        硝基胍：0％～3％ 

环戊二烯：0％～4％        正丁胺：0％～1％。 

所述汽油组分为90#汽油。 

醇醚汽油作为内燃机的代用燃料，应具备以下三个条件： 

一理论混合气热值不低于或接近汽油的理论混合气热值； 

二必须在发动机运转的一定时间内燃料达到气化或雾化，以便能与空气迅速形成可燃气态混合物，及时参与燃烧； 

三必须在一定温度和压力及一定时间内燃烧基本完毕，不可拖时过长，就是在活塞处于上止点附近时放出全部热量。 

本发明新能源车用醇醚汽油中的主要溶剂选择醇醚类，是因为其沸点、密度、粘度、表面张力和挥发性有着接近传统汽油的特性，而且醇醚类的辛烷值比传统汽油高，含氧量比传统汽油多，说明醇醚类与传统汽油组分混合作为代用燃料是理想的选择。 

醇醚汽油一般由醇醚类组分和汽油组分复合配制而成，醇醚类成分组成的不同，决定了醇醚汽油性能的优劣，因此，醇醚类成分的组成是甲醇汽油的核心技术。 

本发明在醇醚类组分的原料选择上主要是由以下几大类的化学工业原料组成，其中包括：烃类溶剂、醇类溶剂、卤代烃类、酚类溶剂、醚和缩醛类溶剂、酮类溶剂、酸和酸酐类溶剂、脂类溶剂、多管能团溶剂等。 

本发明新能源车用醇醚汽油所使用的各种石油化工原料和化学工业原料通过优化组合，复合配制，基本可以解决传统含醇汽油世界公认的四项技术难题： 

一、材料兼容性问题，一般3％以上混合的含醇汽油会使汽油机系统中的许多非金属件如橡胶等产生溶涨； 

二、能量问题，由于甲(乙)醇类的热值低，只有汽油的45％，一般醇类在传统汽油发动机上使用会使动力下降，15％以上混合醇类汽油需要改变原先发动机的零部件和调节空气燃料比例； 

三、冷启动问题，含醇汽油在冬季寒冷气候下难以气化，发动机难以顺利启动。 

四、传统含醇类汽油的油耗问题，及夏季高温季节的气阻等问题。 

本发明新能源车用醇醚汽油解决以上技术问题的原理如下：