[发明专利]带有截止阀可控制高压油泵供油量的共轨式直接喷射装置

说明书

技术领域

本发明涉及带有截止阀可控制高压油泵供油量的共轨式直接喷射装置。

背景技术

在共轨式直接喷射装置中，人们都知道是使用高压油泵，其通过低压油泵来接收 来自燃油箱的燃油，并将燃油送到与多个喷嘴液压相连的共轨上。众所周知，在这种 共轨式直接喷射装置中，必须通过改变高压油泵的瞬时供油量或不断将多余燃油送到 共轨以及通过调节阀来将共轨本身的多余燃油排放，从而根据驱动点不断控制共轨内 的燃油压力。一般来讲，优选采用改变高压油泵的瞬时供油量的解决方案，因为这种 解决方案可以大大节省能量，并且不会引起燃油箱内燃油的过热。

为了改变高压油泵的瞬时燃油流量，例如，在EP-A-0481964专利中，提出了使 用一个油量可变的高压油泵，其能够向共轨输送所需要数量的燃油，以保持共轨内的 燃油压力与所要求的压力值相等。

具体来讲，EP-A-0481964专利提出的高压油泵装配有一个电磁驱动器，能够通 过改变高压油泵的输油阀的关闭瞬时状态来瞬时改变高压油泵本身的供油量。

另一种方式是，为了改变高压油泵的瞬时供油量，提出了加装一个调整装置，包 括在泵油室的上游设置持续变化的液压电阻器，该液压电阻器可以根据共轨内所要求 的压力来控制。

上面所述的两种改变高压油泵的瞬时供油量的解决方案在机械上都是很复杂的， 且一般不能按所要求的高精度对高压油泵的瞬时供油量进行调整。此外，在供油调整 装置中，截面可变液压电阻器包括一个相对较小的引入截面，如果供油量低时，诸如 为了测定局部压力降（局部负载降），可能会影响供油阀的正常工作，后者调整输入到 高压油泵泵油室的油量。

为此，例如，在EP-A-1612402专利中，提出了一种解决方案，其包括使用带有 多个泵油元件的高压油泵，这些泵油元件是通过相应进油和供油行程来以往复运动形 式驱动，在每个泵油元件中，提供有一个与由低压油泵供油的吸油管路相通的相对输 油阀。在吸油管路上，布置有一个截止阀，用来调整送到高压油泵的燃油瞬时供油量； 换句话说，截止阀是一个可以打开/关闭（通/断）形式的已知阀门，该阀通过修正打 开时间和关闭时间之间的比值来带动，从而改变了输送到高压油泵的燃油瞬时供应量。 采用这种方式工作时，在引入截面足够大时可以使用截止阀，从而避免一定的局部压 力降（局部负载降）。

当打开/关闭（通/断）式截止阀关闭时，吸油管路中会出现称之为“水锤”的液 压现象。当吸油管路内的燃油流动因关闭截止阀而中断或另一方面在特别短暂时间中 断时因截止阀关闭和打开，吸油管路内就会出现“水锤”现象。“水锤”现象是因过大 压力所致，而过大压力是由于移动的燃油撞击截止阀的关闭器而沿进油管传播在截止 阀附近产生的，造成喷油装置所产生的噪声增加。所产生的过大压力，除了取决于吸 油管路的尺寸外，即吸油管路的长度和直径，还取决于流体的速度和密度，首先，取 决于打开/关闭（通/断）式截止阀的关闭时间和打开时间，该时间会大大渐少，即在 每秒0.5*10-3的范围内。

发明专利内容

本发明的目的是提供一种共轨式直接喷射装置，其提供有一种可控制高压油泵供 油量的截止阀，这种喷油装置没有上述缺陷，且实施方便，经济有效。

根据本发明，共轨式直接喷油装置包括：

一个燃油箱；

一个歧管；

一个高压油泵，用来将燃油送到歧管，高压油泵带有一个吸油管路；

一个低压油泵，其通过吸油管路连接到高压油泵上，以便将来自燃油箱的燃油送 到高压油泵；

一个通/断式截止阀，其沿输入管布置，用来调整输送到高压油泵的燃油供油量；

该装置的特征在于，其进一步包括一个调压器，后者沿吸油管路布置在截止阀的 紧上游，使吸油管路内的燃油压力保持在预定压力值以下。

附图说明

下面结合附图介绍本发明，这些附图披露了本发明的一个实施例，但本发明并不 仅限于所述实施例，附图如下：

图1以部分框图形式示出了本发明的直接喷射装置的一个最佳实施例；

图2以剖面和放大比例的形式详细示出了图1所示装置；

图3以放大比例的形式示出了图2的局部详图。

具体实施方式