[发明专利]车辆用侧反射镜

说明书

技术领域

本发明涉及安装在车辆的两侧部以便司机确认后方的车辆用侧反射镜。

背景技术

过去，在车辆上，为了司机等进行后方的确认，在两侧部安装有车辆用侧反射镜。这种车辆用侧反射镜，在安装于车辆上并保持反射镜的壳体上装有盖部件，由该盖部件和壳体形成一体的外形。就这种车辆用侧反射镜而言，在壳体上设有用于安装盖部件的安装位置，并以使盖部件的周边部分与该安装位置的周边部分一致的方式形成盖部件。因此，当将盖部件装在壳体上从而使盖部件的周边部分与该安装位置的周边部分一致并接触时，壳体与盖部件圆滑地连接，从而由壳体和盖部件形成一体的外形(例如，参照专利文献1-日本特开2004-196298号公报)。

使用图7-图9对这种现有的车辆用侧反射镜的一个例子进行说明。图7是分解表示现有例子的车辆用侧反射镜50的示意立体图，右侧是壳体51，左侧是盖部件12。图8是沿图7的III-III线得到的剖视图，图9是为了说明现有例子的车辆用侧反射镜50的问题点以与图8相同的剖视图表示的说明图。

车辆用侧反射镜50如图7所示，其构成为，在壳体51装有盖部件12并形成一体的外形。

壳体51以面临在车辆C的前后方向见到的后方侧的方式保持放射镜主体53(参照图8)，在壳体51与Z主体53之间为形成容纳空间54(参照图8)的容器状。在壳体51上，在位于在车辆C的前后方向见到的前方侧的面上设有安装开口55。该安装开口55，其开口边沿部分位于车辆用侧反射镜50的外表面上。在安装开口55上，在其内方一侧的整个周边范围内设有安装法兰部56。该安装法兰部56如后述那样可在整个周边范围内与盖部件12的周边部低接。

另外，在壳体51上设有由曲形成的安装面部57，从而使其与安装法兰部56连接并封闭安装开口55的安装开口55的上半部分。安装面部57能与盖部件52的上半部分接近并相对，还设有三个卡合孔58。以与该安装开口55嵌合的方式安装盖部件52。盖部件52整体呈弯曲成凹状的板状，形成该凹状的面处于安装到壳体51的一侧。该盖部件52，其周边形状与壳体51的安装开口55的开口边沿部一致，并设有三个上侧卡合部59和四个下侧卡合部60。

各上侧卡合部59如图7和图8所示，具有向上方突起的向上卡合爪59a，在贯穿设置于壳体51的安装面部57上的各卡合孔58的状态下，能够以从后方和下方低接的方式卡合在构成该卡合孔58的上壁部58a上。另外，在四个下侧卡合部60中的车辆宽度方向见到的中间的两个下侧卡合部60在上下方向看位于三个上侧卡合部59的下方。这中间的两个下侧卡合部60具有向下方突起的向下卡合爪60a，并以从后方和下方低接的方式卡合在壳体51的安装开口55的安装法兰部56上。

因此，盖部件52为了使上半部与安装面部57相对并保持适当的位置关系，通过使各上侧卡合部59卡合在壳体51的与安装面部57对应的卡合孔58中，并且使各下侧卡合部60卡合在壳体51的安装开口55的安装法兰部56上，从而便能以封闭安装开口55的方式装在壳体51上。

这样，盖部件52可以很容易而适当地装在壳体51上，若装在壳体51上并与该壳体51共同作用而在内部形成容纳空间54，并形成一体的外形。在该容纳空间54中容纳了图示省略的适当的反射镜驱动机构和摄像机构等。

就这种车辆用侧反射镜50而言，如图8所示，盖部件52装在壳体51上时，在宽度方向(从车辆C延伸的方向)见到的中间区域，因为三个上侧卡合部59利用向上卡合爪59a卡合在壳体51上，中间的两个下侧卡合部60利用向下卡合爪60a卡合在壳体51上，因此，可以利用三个上侧卡合部59防止盖部件52相对于壳体51向上方移动，并利用中间的两个下侧卡合部60防止盖部件52相对于壳体51向下方移动。因此，就车辆用侧反射镜50而言，盖部件52可以很容易地装在壳体51上，并且能够防止由于盖部件52伴随着车辆的行驶车辆可能产生的振动或所受到的风而从壳体51脱落。

然而，就上述的车辆用侧反射镜50而言，在宽度方向见到的中间区域，如当人用手推压之类施加难以预料的推压力F1或推压力F2时，盖部件52有可能从壳体51脱落。这里所说的推压力F1是指将盖部件52的下端部从下方向斜后方上推的力，推压力F2是指将盖部件52的上端部从上方向斜前方下推的力。