[发明专利]流体运动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于齿轮箱和变速器的流体运动控制装置， 更具体地涉及用于齿轮箱和变速器的插入件，其减少在加速期间的不 想要的流体运动。

背景技术

该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息，且可能 会或可能不会构成现有技术。

现代多速机动车辆的自动变速器通常包括加压油系统， 所述加压油系统包括逻辑或换档控制组件、多个液压操作的离合器和 制动器以及提供加压油流的油泵。

加压油被提供给不同组件，且还用于润滑和冷却轴承和 不同组件，如离合器和制动器，然后油返回到油槽，泵从油槽抽吸油， 将它加压并使其再次循环。

在猛烈车辆加速期间，变速器油槽中的油的惯性将使其 移动并积聚在变速器壳体的后部。变速器内的充油被选择成：尽管有 该积聚现象，仍确保油槽中的过滤器进口总是浸没在油中，以防止缺 油从而使泵抽吸空气。如果这种情况发生，泵将发生气蚀且所传输的 油压将降低。

解决该问题的一种显然的方案是简单地增加变速器中的 充油。然而，由于至少两个原因，该解决方案通常是不可接受的。首 先，增加的充油自然地增加车辆重量。第二，由于随着油温增加油显 著膨胀，在低温迅速加速期间足以确实地防止泵抽空(starvation)的 增加充油将导致在高温下油体积冲击变速器内的旋转构件。这是不希 望的，因为这会引起功率损失、油的摩擦加热增加以及动力系的性能 降低。

另一途径是将挡板紧固在变速器油盘内侧以阻碍在加速 期间油流向油盘和变速器的后部。虽然在道理上有效，但是挡板增加 了油盘的重量并增加了其复杂性和生产成本。

从前述说明可以清楚，希望对齿轮箱和变速器内的流体 运动控制领域作出改进，而本发明涉及这样的改进。

发明内容

本发明提供一种用于齿轮箱或变速器的多孔插入件，在 遭受急加速时，所述插入件阻碍该装置内的流体运动和流动。在这种 情况下，齿轮箱或变速器壳体内的油的惯性使它移动到壳体后部，这 可能导致油泵抽空、形成气蚀和传输油压损失。所述插入件大体上位 于壳体的后底部，并形成可渗透阻挡件，其阻碍油在壳体后部处的流 体流动和积聚。所述插入件可以由任何多孔材料制成，如开孔塑料泡 沫、多孔陶瓷或烧结金属，且成形为与所述壳体的后底部区域一致。 在急加速期间所述插入件阻碍油的运动，从而防止油泵抽空并允许较 少的充油置于齿轮箱或变速器中。

因而，本发明的目的在于提供用于阻碍齿轮箱或变速器 壳体内的流体运动的装置。

本发明的又一目的在于提供用于配置在齿轮箱或变速器 壳体内的可渗透插入件，所述插入件减少不想要的流体运动。

本发明的又一目的在于提供用于配置在齿轮箱或变速器 壳体内的可渗透插入件，所述插入件在急加速期间减少不想要的流体 运动。

本发明的又一目的在于提供用于配置在齿轮箱或变速器 壳体后部中的可渗透插入件，所述插入件在急加速期间减少在壳体后 部的不想要的流体运动和积聚。

其他目的、优点和应用领域从本文提供的说明而显而易 见。应当理解的是，说明和具体示例仅为说明的目的且并没有意图限 制本发明的范围。

附图说明

在此所述的附图仅用于图示说明的目的，且不打算以任 何方式限制本发明的范围。

图1是包含本发明的自动变速器的侧面正视图，其中壳 体的一部分剖开；

图2是经历急加速且变速器油流到壳体后部的自动变速 器的侧面正视图；和

图3是根据本发明的用于齿轮箱或变速器的流动阻碍插 入件的透视图。

具体实施方式

以下说明本质上仅为示范性的且绝不意图限制本发明、 其应用或使用。