[发明专利]用于车窗玻璃的遮阳板装置和带有该装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车车窗玻璃的遮阳板防护装置，它具有一框架，该框架具有两个对置的纵向撑杆，用于导引盖，该盖可以从布置在纵向撑杆之间的卷帘沿抽出方向抽出。本发明还涉及一种带有这种遮阳板防护装置的汽车。 

背景技术

现有技术中公知有带用于汽车的车窗玻璃，优选用于汽车的天窗玻璃的遮阳板防护装置的汽车。公知的遮阳板防护装置具有盖，该盖可以从设置在车顶内衬和车顶之间的卷帘沿抽出方向抽出，以便局部或完全覆盖天窗玻璃。公知的遮阳板防护装置还包括两个在天窗玻璃侧面对置的纵向撑杆，用于导引盖。公知的遮阳板防护装置的卷帘横向于纵向撑杆延伸，并且布置在纵向撑杆之间。为了使盖能够从车顶内衬和车顶之间的容纳空间中抽出，在车顶内衬的前边缘和车顶之间设置一在横向延伸的间隙，盖可经由该间隙从不使用位置转换到使用位置或反之。 

上述现有技术被证明是适用的，然而包含一些缺点。由于车顶内衬和车顶之间的间隙，车顶内衬在该区域仅能不充分地固定在汽车内。车顶内衬也不能在间隙区域提供必要的稳定性，使得在此不能布置较大重量的其它功能元件。此外，不能在该区域固定较大重量的、必要时向前突伸的车顶托架，因为必须始终保留盖导引经过间隙。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，创造一种用于汽车车窗玻璃的遮阳板防护装置，其允许车顶内衬或托架稳定地固定，而不需要用于遮阳板防护装置卷帘的附加盖。本发明进一步要解决的技术问题在于，创造一种带有这种遮阳板防护装置的汽车，其中可以可靠地布置车顶内衬和必要时车顶托架。 

按本发明用于汽车车窗玻璃的遮阳板防护装置具有框架。该框架具有两 个对置的纵向撑杆，其用于导引遮阳板防护装置的盖。因此，纵向撑杆例如可以设计为用于盖的导轨。盖可以从布置在纵向撑杆之间的卷帘沿抽出方向放出或抽出。在此，抽出方向例如可以通过导引盖的纵向撑杆的方向规定。按照本发明，框架还具有至少一个在纵向撑杆之间延伸的第一横撑杆，其中，该横撑杆沿抽出方向布置在卷帘前面。 

在按本发明遮阳板防护装置的一种优选的实施形式中，悬臂段设计为基本上U-形的撑杆。该U形撑杆的端部例如可以固定在第一横撑杆上。由于U形设计的撑杆，悬臂段具有尤其简单的结构，然而其同样可以实现对车顶托架或类似物的稳定的固定。 

在按本发明遮阳板防护装置的另一种优选的实施形式中，在第一横撑杆、第二横撑杆和/或悬臂段上设置用于车顶内衬和/或托架，优选是车顶托架的固定器件。在此，固定器件优选设计为固定缺口或固定凹槽。相关固定 

遮阳板防护装置40的框架42还包括第一横撑杆50和第二横撑杆52。第二横撑杆52连接纵向撑杆44、46朝向后方向6的端部，并连续地设计。第一横撑杆50同样连接两个纵向撑杆44、46，并连续地设计，然而第一横撑杆50沿前方向4(前方向4在本实施形式中相当于之后详细说明的盖48的抽出方向)设置在第二横撑杆52后，并与之相隔。两个横撑杆50、52基本上沿横向8或10延伸。 

如图2所示，遮阳板防护装置40还包括卷帘54，该卷帘关于前方向或后方向4、6布置在第一和第二横撑杆50、52之间，并且关于横向8或10布置在纵向撑杆44、46之间。卷帘54在横向8或10固定在纵向撑杆44或46上，并可以绕沿横向8或10延伸的转动轴56转动，使得缠绕在卷帘54上的盖48可以沿抽出方向(如前所述，在本实施形式中相当于前方向4)被抽出。因此，第一横撑杆50沿抽出方向4布置在卷帘54前面，而第二横撑杆52沿抽出方向4布置在卷帘54后面。 

在第一横撑杆50上还设置有框架42的悬臂段58，该悬臂段沿抽出方向4布置在第一横撑杆50前面，并关于横向8或10居中地布置。在此，悬臂段58由U形撑杆60形成，其端部与第一横撑杆50固定连接。在悬臂段58的U形撑杆60中还设置一锁止凹槽62，关于其作用意义之后将作详细说明。 

在按本发明遮阳板防护装置的另一种优选的实施形式中，在第一横撑杆、第二横撑杆和/或悬臂段上设置用于车顶内衬和/或托架，优选是车顶托架的固定器件。在此，固定器件优选设计为固定缺口或固定凹槽。相关固定 器件例如也可以设置在车顶内衬和/或托架或托架部件上，使得车顶内衬和/或托架可以尤其简单地固定在第一横撑杆、第二横撑杆和/或悬臂段上的固定器件上。在此，推荐所谓的夹紧连接，以便可以尤其快速地装配车预内衬和/或托架。