[发明专利]内装件的安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种内装件的安装构造。 

背景技术

在现有技术中公知一种在汽车等车辆的仪表板上配置换档杆的构造。一般为了提高该配置在仪表板上的换档杆的刚性而将其固定在转向柱悬挂横杆(steering hanger beam)等支承框上。此外，内装件的安装构造为，供换档杆贯穿的换档杆面板嵌合在安装于仪表板上的装饰板的开口部(参照日本发明专利公开公报特开2005-67291)。 

可是在现有这种内装件的安装构造中，换档杆被固定在支承框上，因此，所存在的技术问题在于，与换档杆装在一起的换档杆面板和位于换档杆面板周缘的内装件之间，容易因制造时产生的尺寸误差和安装误差而产生间隙。 

此外，虽然可以考虑如下方法，即，将换档杆面板做成浮动结构使其能在前后左右方向移动，以此来消除换档杆面板周缘的内装件和换档杆面板间产生的间隙，但这样做的问题在于，如果结构上，在换档杆面板周围有其它部件紧挨设置等情况，即换档杆面板周围有多个内装件设置时，如果仅将换档杆做成浮动结构是无法消除在紧挨设置的内装件和换档杆面板之间产生的间隙。 

发明内容

本发明是鉴于上述技术问题而提出的，目的在于提供一种能够消除或减小换档杆面板和其周围内装板间产生间隙的内装件的安装构 造。 

为了解决上述技术问题，本发明技术方案1提供如下一种内装件的安装构造：设置有：第1内装板(例如，具体实施方式中的换档杆面板65)，其设置状态为相对于构成仪表板(例如，具体实施方式中的仪表板1)的基体(例如，具体实施方式中的仪表板主体91)可相对移动；第2内装板(例如，具体实施方式中的操作面板61)，其设置状态为相对于上述基体的移动是受到限制的；第3内装板(例如，具体实施方式中的正面面板60)，其上形成有开口部(例如，具体实施方式中的开口部106)，上述第1内装板、第2内装板可嵌入到该开口部中，并且，还以使上述第1内装板紧挨着第2内装板的方式在上述第1内装板上设置槽(例如，具体实施方式中的槽105)，在上述第2内装板上设置突起条(例如，具体实施方式中的突起条101)，通过该槽和突起条使上述第1内装板紧挨着第2内装板配置，并与第2内装板接合在一起，以限制上述第1内装板的相对于上述基体发生相对移动，通过使紧挨配置着的上述第1内装板和第2内装板嵌入上述第3内装板的开口部，以限制上述第3内装板相对于上述第1内装板和上述第2内装板发生相对移动。 

技术方案2的内装件的安装构造在于，在技术方案1技术特征的基础上，上述第1内装板是覆盖换档杆(例如，具体实施方式中的换档杆32)根部的换档杆面板，上述第2内装板是车载设备(例如，具体实施方式中的空调操作单元31)的操作面板。 

技术方案3的内装件的安装构造在于，在技术方案2技术特征的基础上，上述换档杆和上述基体安装在上述仪表板的支承框(例如，具体实施方式中的转向柱悬挂横杆51)上，上述操作面板安装在上述基体上。 

发明效果 

采用技术方案1的效果在于，能以第2内装板的安装精度为基准，通过接合机构使第2内装板和第1内装板接合，以限制住第1内装板相对于基板的相对移动，同时限制住第3内装板的相对于第1内装板和第2内装板的相对移动，由此，在诸如第3内装板尺寸大、 成型加工精度下降的情况下，也能以紧挨配置的第1内装板和第2内装板为基准限制住上述相对移动，从而能够利用开口部的位置错动来控制住第1内装板、第2内装板和第3内装板彼此间产生间隙。 

采用技术方案2的效果在于，能使与乘客操作相关的换档杆和车载设备的操作面板区划第3内装板的开口部内部空间并能使它们接近配置，这样，使与操作相关的换档杆和操作面板集成设置并能提高可操作性。此外，与操作面板和换档杆分开独立设置的情况相比，这样减少了分割线，改善了外观。 

采用技术方案3的效果在于，即使在仪表板的基板尺寸大而使由支承框支承的换档杆和基体的安装精度难以保证的情况下，也能控制住操作面板和换档杆面板周围产生的间隙。 

附图说明

图1是本发明具体实施方式的仪表板的立体图。 

图2是图1中换档杆和空调操作单元的放大立体图。 

图3是本发明具体实施方式的换档杆的立体图。 

图4是本发明具体实施方式的转向柱悬挂横杆的立体图。 

图5是本发明具体实施方式的仪表板主体的开口部周围的俯视图。 

图6是图5中所示的仪表板主体上安装了操作面板的状态的俯视图。 

图7是沿图6中A-A线的剖视图。