[发明专利]一种纯电动汽车DC-DC转换器的故障诊断方法无效
| 申请号： | 200910136571.7 | 申请日： | 2009-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN101545940A | 公开（公告）日： | 2009-09-30 |
| 发明（设计）人： | 刘小飞 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 dc 转换器 故障诊断 方法 | ||
【权利要求书】：
1、一种纯电动汽车DC-DC转换器的故障诊断方法，其特征在于，通过对相应参数的状态判断，诊断DC-DC转换器是否出现故障，所述相应参数包括：输出电压值、低压电池电压以及整车载荷电流值。
2、根据权利要求1所述的故障诊断方法，其特征在于，根据环境温度设置DC-DC转换器输出电压目标控制值，以及实际输出电压与此电压目标控制值之间的最大误差值，当经过滤波的低压12V电池实际电压值大于设定的最大误差值及目标控制值之和，而且DC-DC转换器又处于工作使能状态下时，就认为在DC-DC转换器输出电压控制逻辑中具有故障发生。
3、根据权利要求1或2所述的故障诊断方法，其特征在于，当低压电池实际电压低于设定的低压电池故障触发电压值，而且整车电气实际载荷电流值低于设定的整车电气载荷电流故障触发电流值，而且DC-DC转换器处于工作使能状态时，就认为DC-DC转换器充电控制中具有故障发生。
4、根据权利要求1-3任一项所述的故障诊断方法，其特征在于，当DC-DC转换器工作条件硬件判断结果与软件控制策略使能决策结果不一致时，就认为DC-DC转换器工作状态处于非良好情况。
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