[发明专利]在板上形成凸起的方法

说明书

本申请是申请日为2004年09月03日、申请号为200480032224.5、发明名称为“轴承组件”的申请的分案申请。 

技术领域

本发明涉及一种轴承组件的结构和制造该轴承组件的方法，该轴承组件特别适用于在没有通向轴承座的紧固工具通道的极其紧凑的机器装置中轴承承受轴向载荷的场合，和希望机器人进行机器装配的场合。

背景技术

本发明起因于解决在小型车辆齿轮箱中装配轴承的问题，其中，轴承与许多其它元件诸如齿轮一起支撑齿轮箱的齿轮轴的轴颈。这将在下文进行说明，但除非另有说明，本发明可以用于许多其它类似的结构中。在这种齿轮箱中，齿轮轴以其轴颈支撑在轴承上，并且该轴承被容纳在齿轮箱壳体中形成的轴承座中。外圈的配合是典型的工程干涉配合或者类似的定位方法，这样，该外圈不会自由地占据不同的角度方向。在运转过程中，轴承受轴向载荷，该轴向载荷迫使轴承沿各轴向离开其轴承座。这种轴向地离开壳体的力由壳体上形成的肩部抵抗。然而，必须在轴承外座圈(outer race)和壳体之间设置保持机构(retaining means)，以避免沿相反方向的轴向位移。传统机构的一个例子可以是开口弹簧环圈(circlip)，该开口弹簧环圈被容纳在轴承座壁上形成的槽内。可是，安装这种保持机构需要工具进入壳体内部的通道，用机器人操作是困难的。此外，使用开口弹簧环圈和类似机构需要轴承外座圈和开口弹簧环圈之间是松配合，这就使轴承有不希 望的轴向运动，并在轴向上占据空间。再者，没有良好的工具通道，开口弹簧环圈和类似机构不容易拆卸。如果这种通道的需求可以排除，就可以实施机器人装配，齿轮箱的体积可以减小，其巨大的利益对于本领域的技术人员是显而易见的。

在现有技术中，还已知EP1265339，其公开了马达中的一种轴承组件。首先，将保持板临时安装在轴上。再用轴承支撑轴的轴颈。然后，以将轴承外座圈插入轴承座的状态将装配好的保持板和轴承插入马达壳体中。这里存在一个问题，因为在运转之前，必须将保持板从轴上拆卸。此外，保持板不能设置成与轴承的内端平齐，所以，轴承和轴承座组件的轴向长度没有被最小化。

发明内容

因此，为了使这些问题得以缓解，本发明提供了一种轴承组件，其包括：

轴承，该轴承具有外座圈，其容纳在壳体中形成的轴承座内、和内座圈，其支撑轴的轴颈；以及保持板，在组装到轴承座内或者安装在轴上之前，该保持板安装在外座圈上，并设置有紧固机构，该紧固机构与设置在壳体的壁内或壁上、面对保持板的紧固机构协同工作。

对于某些应用，可将保持板设置成不可旋转地紧固，例如使用压配合。然而，在本发明的优选实施例中，保持板被紧固，使其可相对于外座圈旋转，从而，在外座圈被不可旋转地保持在轴承座内后，保证紧固机构方便地对准。

也根据本发明，提供了一种制造轴承组件的方法，该方法包括下列步骤：

将保持板安装在轴承的外座圈上，从而当轴承座落在轴承座内时，轴承被保持板轴向保持，保持板由在其中形成有轴承座的 壳体与保持板之间起作用的紧固机构固定。

根据本发明的另一方面，提供了一种在板上形成凸起的方法，该板在使用时将承受周期性疲劳载荷，该方法包括：

选择具有超过0.35的高应变硬化系数的板材料；以及

贴靠模具挤压成形所述凸起，使原始板与所述凸起的壁之间区域的曲率半径满足下列公式，

半径＝板厚度×A

其中，“A”值在0.3和0.7之间，这样，凸起的弯曲部在载荷下加工硬化，以产生具有高局部拉伸强度的区域。

本发明的轴承组件缓解了上述问题，这从下文对轴承组件及形成这种轴承组件的方法的一个实施例所做的不具限制性的详细说明是显而易见的。

附图说明

图1为齿轮箱体的剖视图，其示出了在安装到在壳体内形成的轴承座的过程中的轴承组件；

图2为通过模具冲头剖切的放大剖视图，其示出了在轴承组件的保持板上的咬合部的形成；

图3为在保持板安装在轴承组件上时，从轴承的肩部剖切的放大剖视图；

图4为示出了咬合部与保持板上的槽的接合状态的放大剖视图；

图5为保持板单独的剖视图；

图6为保持板的俯视图；

图7A和7B示出了在保持板上的凸起的形成。

具体实施方式