[发明专利]汽车用车门密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在汽车车门的外周上的车门密封条。

背景技术

汽车车门如图10所示，在将车门面板1和车门框架2通过焊接 等一体地制造后，在其内部安装车门玻璃及车门玻璃升降机构，另外， 在车门面板1和车门框架2的外周安装车门密封条110。该车门密封 条110如图9所示，安装在车门面板1和车门框架2的外周上，从而 对由车门面板1和车门框架2构成的汽车车门与车体的车体开口部周 缘6之间进行密封。

此外，汽车车门和车体开口部周缘6之间的整体密封，是利用 安装在车门框架2等的外周上的车门密封条和/或安装在车体开口 部周缘6的凸缘上的外露翻边密封条而实现的。另外，车门玻璃5 和车门之间的密封，是通过安装在车门框架2的内周槽中的车窗玻璃 导槽而实现的。

车门密封条110如图8所示，安装在车门框架2上的部分和安 装在车门面板1上的部分，多数情况下其剖面形状不同，因此，在车 门框架2和车门面板1的接合部分附近，车门密封条110的由挤压成 型而形成的直线部111、111，通过由模具成型而形成的连接部120 而接合。另外，在接合部分中，由于在车门框架2和车门面板1之间 产生台阶，所以需要由连接部填补该台阶。

安装在车门的车门框架2和车门面板1的外周部上的车门密封 条110，其直线部111如图11所示，由安装基部115和在其上部一 体地形成的密封部构成，密封部由中空密封部116、密封唇部117和 辅助密封唇部118构成。安装基部115嵌入在安装于车门框架2的外 周部上的保持架4中而固定在车门框架2上。此时，密封唇部117 与车门玻璃5的侧端或车体开口部周缘6的车身最外侧的前端的部分 抵接，对车体开口部周缘6和车门框架2之间进行密封。

另外，辅助密封唇部118与车门框架2的前端部的背面抵接， 对车门框架2和车门密封条110之间进行密封。

此时，中空密封部116，与车体开口部周缘6的与密封唇部117 抵接的部分相比向车内侧凸出的部分抵接，对车门框架2和车体开口 部周缘6之间进行双重密封。

另外，在向车门面板1组装车门框架2时，如图10所示，车门 框架2被焊接在作为车门面板1的上边部的车身腰线1b的部分上。 在该车门框架2和车身腰线1b的接合部分处，在车门框架2和车门 面板1之间产生台阶，同时，车门密封条110在从车门框架2向车门 面板1安装时的位置发生变化。在该接合部分处如图12～图14所示， 为了由车门密封条110的连接部120覆盖该焊接部分，从连接部120 的安装基部115延伸设置罩部130(例如，参照专利文献1以及专利 文献2)。此外，图12是从连接部120的背面侧观察的斜视图，图 11是沿图12的F-F线的剖面图，图13是沿图12的G-G线的剖 面图，图14是沿图12的H-H线的剖面图。

该罩部130利用夹具等安装在车门面板1上。

在车门闭合时，从安装在车门框架2上的车门密封条110的密 封唇部117和辅助密封唇部118之间的槽部，如图13中的箭头所示， 雨水进入连接部120，由于存在台阶，所以进入的雨水会越过辅助密 封唇部118，经过安装基部115的下表面，如图14所示经过罩部130 和车门面板1之间，进入车内。

因此，如图15所示，在具有中空密封部216和密封唇部217的 车门密封条210的安装基部215上，粘贴高发泡海绵部件219，填补 密封面的台阶而确保密封性(例如，参照专利文献3。)。

另外，还存在为了填补车门面板1的台阶而在密封条上设置模 具成型部的情况(例如，参照专利文献4。)。但是，粘贴高发泡海 绵部件219或另外形成模具成型部，在制造时花费时间，同时成为成 本增加的原因。

专利文献1：特开2004-17904号公报

专利文献2：特开2004-42726号公报

专利文献3：特开2001-63382号公报

专利文献4：特开2001-58517号公报

发明内容

因此，本发明的课题是提供一种车门密封条，其在即使车门框 架和车门面板的接合部分形成台阶时，也可以防止雨水进入车内。

为了解决上述课题，技术方案1的本发明是一种汽车用车门密 封条，其安装在汽车车门的车门框架和车门面板的外周上，对所述车 门和汽车的车体开口部周缘之间进行密封，