[发明专利]作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种作业车辆，其搭载有由油压泵驱动的作业机械， 该油压泵与PTO装置驱动系统和电动机驱动系统连接。

背景技术

众所周知，当前，作为作业车辆而使用各种车辆。在这里，所 谓作业车辆，是指在车辆上搭载作业机械，利用该作业机械进行作业 (除了车辆的行驶)的车辆。如以下的垃圾收集车的例子中介绍所示， 提出了一种作业车辆，其搭载有由油压泵驱动的作业机械，该油压泵 与PTO装置驱动系统和电动机驱动系统连接。

当前，使用如图7所示的具有旋转式输送板(旋转板)2以及摆 动式填塞板(推进板)3的垃圾收集车1。输送板2通过油压马达4 驱动。填塞板3通过油压缸5驱动。在垃圾收集车1中搭载油压泵， 其作为驱动油压马达4以及油压缸5的油压回路内的驱动源。

作为该油压泵的驱动方式，已知以下3种方式。

图8所示的垃圾收集车1a采用PTO方式。

垃圾收集车1a，在使车辆驱动用发动机25工作的基础上，将 PTO(Power Take Off：为了其它作业而从车辆驱动用发动机等获取 动力)装置6接通，利用该PTO装置6从发动机25获取动力，利用 该动力使油压泵7旋转，使油压回路内的工作油产生流动。

图9以及图10所示的垃圾收集车1b采用电气驱动式。垃圾收集 车1b，对以所搭载的蓄电池8为电源的逆变器9进行控制，驱动电 动机10，将电动机10的旋转传递至油压泵7，使油压泵7旋转，使 油压回路内的工作油产生流动。

另外，作为油压泵的旋转驱动系统，存在具备发动机驱动系统 和电气驱动系统这两者的方式。该方式记载在专利文献1～4中。

在专利文献1、2中记载有将发动机·PTO装置系统和蓄电池· 电动机系统作为油压泵的旋转驱动系统的结构框图。作为具体的结 构，在专利文献1中记载了下述结构：在油压泵的转子周围设置电动 机而将泵和电动机一体化，在该结构的旋转轴上，连结PTO装置的 驱动轴。

在专利文献3中记载了由发动机驱动的驱动轴与油压泵连接的 结构图。根据上述结构图，电气驱动系统也与上述油压泵连接。在专 利文献4中记载了依次连结发动机、发电电动机、油压泵的结构。在 专利文献3、4所记载的结构中，没有使用PTO装置。

在任一方式中，利用油压泵7的旋转而产生的压力油，驱动油 压马达4及油压缸5，使输送板2及填塞板3动作，进行垃圾装载等 作业动作。因此，垃圾收集车1，通过电气信号等切换油压回路中的 控制阀(3通双螺线管型等)而改变工作油的流动，控制油压马达4 及油压缸5等油压致动器的动作。

专利文献1：特开平10-37904号公报

专利文献2：特开2003-146600号公报

专利文献3：特开平10-42587号公报

专利文献4：特开2004-150307号公报

发明内容

但是，在上述现有技术中还存在以下问题。

在如上述现有技术中的专利文献1、2所示的、搭载有由与PTO 装置驱动系统和电动机驱动系统连接的油压泵驱动的作业机械的作 业车辆中，为了振动对策及作业动作的最优化，不仅要考虑油压泵和 电动机之间的适应性，还必须考虑油压泵和发动机、PTO装置之间 的适应性。

如果采用将油压泵和电动机一体化的结构，则例如在由发动 机·PTO装置驱动的情况下，会在发生共振或发动机停止等问题时， 不得不更换油压泵以及电动机。另外，在为了达到效率化·输出的最 优化等一些目的而希望变更油压泵的情况下，必须更换油压泵以及电 动机。

另外，在采用在油压泵的一侧连结PTO装置，在另一侧连结电 动机的构造的情况下，为了更换油压泵必须将两侧的连结拆开，因此 更换困难。

本发明就是鉴于上述现有技术中的问题而提出的，其课题是， 在搭载有由与PTO装置驱动系统和电动机驱动系统连接的油压泵驱 动的作业机械的作业车辆中，可以容易地更换油压泵单体。