[发明专利]一种电动车高压双回路安全保护系统及其方法

权利要求书

1.一种电动车高压双回路安全保护系统，包括硬线控制回路和通讯网络控制回路，其特征在于，硬线控制回路由整车控制器(1)，电机控制器总成(2)，驱动电机(3)，高压动力电池包总成(4)通过硬线串联连接构成；电机控制器总成，驱动电机和高压动力电池包总成都通过高压连接器上的高压环路互锁保护装置串联在硬线控制回路当中；通讯网络控制回路由整车控制器，电机控制器总成(2)中的微控单元控制板，高压动力电池包总成(4)中的电池管理系统并联在整车CAN网络上而构成。

2.根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，电机控制器总成由微控单元控制板和微控单元驱动桥连接构成。

3.根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，高压动力电池包总成包括电池管理系统控制板和高压动力电池包，并且高压动力电池包和正负极高压继电器连接。

4.根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，碰撞开关串连在硬线控制回路之中。

5.根据权利要求1所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，整车控制器包括板载12V电源和一个半导体开关，板载12V电源和半导体开关也串连在硬线控制回路当中。

6.根据权利要求4所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，电池管理系统控制板上的半导体开关也串连在硬线控制回路中。

7.根据权利要求4所述的电动车高压双回路安全保护系统，其特征在于，整车控制器，电机控制器总成，高压动力电池包总成分别通过整车控制器低压信号接插件，电机控制总成低压信号接插件，高压动力电池包总成低压信号接插件并联在整车CAN网络上。

8.一种电动车高压双回路安全保护方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：

(1)根据驾驶意图判断点火开关状态，若点火开关处于关闭位置，高压继电器处于断开状态不对外输出高压电，若点火开关处于打开则进行步骤(2)；

(2)整车控制器、电机控制器总成及高压动力电池包总成进行自检；

(3)上步中的各控制系统通过CAN通讯网络进行安全信息交互校验，若自检和交互校验未通过，则高压继电器断开不会对外输出高压电，若自检和交互校验通过则进行步骤(4)；

(4)检测碰撞开关和电机控制器总成，驱动电机和高压动力电池包总成上的高压安全环路互锁保护装置是否全部连通正常，若任一不正常则高压继电器断开不会对外输出高压电，若全部正常则高压继电器闭合，动力电池对外正常输出高压电。

(5)在动力电池对外输出高压电过程中，步骤(2)中的各个控制系统进行实时检测，发现任何系统出现故障都会切断高压继电器，动力电池立刻停止对外输出高压电。

9.根据权利要求8所述的电动车高压双回路安全保护方法，其特征在于，步骤(2)中进行自检的系统包括由整车控制器负责检查整车安全状态，电机控制器总成检查电机系统安全状态，电池管理系统检查电池系统安全状态。