[发明专利]一种电动汽车冷却系统及其控制方法无效
| 申请号： | 200910138651.6 | 申请日： | 2009-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN101549637A | 公开（公告）日： | 2009-10-07 |
| 发明（设计）人： | 戴荣田 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04;B60K11/06 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 冷却系统 及其 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1、一种电动汽车的冷却系统，包括电机(3)、电子水泵(1)、电机控制器(MCU)(2)、散热器(5)、膨胀水箱和水管(6)，其特征在于：电机(3)和电机控制器(2)布置在电动汽车前舱内，电子水泵(1)、电机控制器(2)、电机(3)和散热器(5)用水管连接形成冷却回路。
2、如权利要求1所述的冷却系统，其特征在于：所述冷却系统还包括风扇(4)，该风扇布置在散热器的后部。
3、如权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于：所述冷却系统还包括膨胀水箱。
4、如权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于：电子水泵(1)采用软连接方式与车身固定。
5、如权利要求2所述的冷却系统，其特征在于：所述散热器(5)和所述风扇(4)布置在空调冷凝器的后部，所述电机(3)悬置固定在前舱内。
6、一种如权利要求1至5任一项电动汽车冷却系统的控制方法，其特征在于：当电机温度和电机控制器温度的其中之一达到预设值，冷却系统开始工作，当上述两个温度都低于预设值时，冷却系统停止工作。
7、如权利要求6所述的方法，其特征在于：所述电机温度和电机控制器温度独立采集。
8、如权利要求7所述的方法，其特征在于：电机温度通过电机温度传感器采集，电机控制器温度通过电机控制器温度传感器采集。
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