[发明专利]新型发动机用壳体形变燃油喷射器

权利要求书

1.一种发动机用壳体形变燃油喷射器，包括：封闭壳体(1)和进油接口(15)， 其特征在于：在所述封闭壳体(1)的内腔(14)内设有阀体(4)，所述阀体(4) 由内开阀头(5)，阀杆(402)和阀尾(401)组成，所述阀尾(401)与所述封 闭壳体(1)的一处直接或间接连接，在所述封闭壳体(1)的另一处设内开阀 孔(8)，所述内开阀头(5)能将所述内开阀孔(8)密封关闭，也能将所述内 开阀孔(8)打开，所述内开阀头(5)与所述内开阀孔(8)相配合的面设为平 面或曲面，在所述封闭壳体(1)与所述阀尾(401)的连接处与所述内开阀孔 (8)之间至少设有一个形变区(303)，在所述阀尾(401)侧的所述形变区(303) 的端部处设或不设形变控制装置(3001)，在设所述形变控制装置(3001)的结 构中，所述形变控制装置(3001)直接或间接作用于所述阀尾(401)侧的所述 形变区(303)的端部，所述内腔(14)直接或间接与所述进油接口(15)联通， 所述进油接口(15)经油管(10)或经油管(10)再经控制阀(1015)与正时 脉冲燃油源(101)联通，通过燃油喷射器壳体在正时脉冲燃油压力的作用下产 生形变，实现阀体的位移，最终完成燃油的喷射；所述正时脉冲燃油源是高压 油泵、高压共轨系统或油泵和电磁阀组成的系统，能够按正时要求产生所需喷 射压力的正时脉冲燃油，按正时关系提供高压油，最终实现正时计量燃油喷射。

2.如权利要求1所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：所述封 闭壳体(1)设为由上壳体(102)和下壳体(103)构成式，所述形变区(303) 设为弹性区(3)，在所述上壳体(102)和/或所述下壳体(103)上或在所述上 壳体(102)和所述下壳体(103)之间至少设一个所述弹性区(3)。

3.如权利要求2所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：在所述 弹性区(3)设在所述上壳体(102)和/或所述下壳体(103)上的结构中，所 述弹性区(3)设在所述上壳体(102)的侧壁和/或顶壁上和/或设在所述下壳 体(103)的侧壁上。

4.如权利要求3所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：在所述 弹性区(3)设在侧壁的结构中，在所述下壳体(103)的下端设有所述内开阀 孔(8)，所述上壳体(102)和所述下壳体(103)直接或经调整垫片(9)密封 连接或经压紧螺母(17)连接。

5.如权利要求1所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：在所述 阀体(4)上设置内接球(18)或外接球(19)，所述阀体(4)经所述内接球(18) 或经所述外接球(19)和球接螺丝(20)与所述封闭壳体(1)的一端万向连接。

6.如权利要求2所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：在所述 弹性区(3)的受内压膨胀方向上设置防膨胀过量顶丝(21)，所述防膨胀过量 顶丝(21)与固定点连接。

7.如权利要求1所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：在所述 封闭壳体(1)内设有导向结构体(16)，所述导向结构体(16)的内侧与所述 阀体(4)滑动导向接触，所述导向结构体(16)的外侧与所述封闭壳体(1) 紧配合，所述导向结构体(16)上设有燃油通道。

8.如权利要求1所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其特征在于：所述封 闭壳体(1)的上端内径大于下端内径。

9.如权利要求1、2、5、6、7或8所述发动机用壳体形变燃油喷射器，其 特征在于：在所述封闭壳体(1)内设有硬质占容体(100)，所述硬质占容体(100) 与所述封闭壳体(1)固连，所述油管(10)设为或不设为刚性化式油管(1001)； 所述硬质占容体的目的是为了占据内腔的容积，防止系统中的燃油量过大，在 高压作用下产生过量压缩体积，从而导致喷射响应降低；所述刚性化式油管是 指为了减少脉冲高压油的作用下油管的形变量，而对油管进行预应力加工的油 管。