[发明专利]机动二轮车

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车，特别是涉及机动二轮车的喷射器、燃料 泵以及对喷射器和燃料泵进行控制的控制装置的配置。

背景技术

作为以往的机动二轮车，已知将具有喷射器的节气门体和燃料泵 夹着主车架沿车宽方向并列配置的机动二轮车(例如，参照专利文献 1)。

【专利文献1】日本特开2008-143317号公报

但是，在上述专利文献1记载的机动二轮车中，因为是将节气门 体和燃料泵夹着主车架沿车宽方向并列配置，所以，存在节气门体的 喷射器和燃料泵接近地配置，能够将连接喷射器和燃料泵的燃料配管 缩短这样的优点。但是，即使将喷射器和燃料泵接近地配置，若对它 们进行控制的控制装置(ECU)离开配置，则将控制装置和喷射器以 及燃料泵连接的配线增长，招致车辆的制造成本以及车身重量的增加。

本发明考虑了上述情况，其目的是提供一种缩短将喷射器和燃料 泵连接的燃料配管，同时，缩短将控制装置和喷射器以及燃料泵连接 的配线，能够降低车辆的制造成本以及车身重量的机动二轮车。

发明内容

为了达到上述目的，第一发明是一种机动二轮车，所述机动二轮 车具备从头管向后方然后向下方延伸的主车架、支撑在主车架上的发 动机、连接在发动机的后部且具有用来向进气通路内喷射燃料的喷射 器的节气门体、设置在燃料箱的外部的燃料泵，和控制喷射器与燃料 泵的控制装置，其特征在于，以包围主车架的方式在主车架的周围配 置喷射器、燃料泵以及控制装置。

第二发明是在第一发明的结构的基础上，其特征在于，在节气门 体的后方经由连接管连接着空气滤清器，控制装置在车宽方向上夹着 主车架配置于连接管的相反侧。

第三发明是在第一或二发明的结构的基础上，其特征在于，燃料 泵具有向喷射器排出燃料的排出部，控制装置配置在排出部从燃料泵 突出的方向并且是与排出部相比的下方。

第四发明是一种机动二轮车，所述机动二轮车具备从头管向后方 然后向下方延伸的主车架、支撑在主车架上的发动机、连接在发动机 的后部且具有用来向进气通路内喷射燃料的喷射器的节气门体、设置 在燃料箱的外部的燃料泵，和控制喷射器与燃料泵的控制装置，其特 征在于，喷射器、燃料泵以及控制装置夹着主车架分开配置在左右。

根据第一发明记载的机动二轮车，因为是以包围主车架的方式， 在主车架的周围配置喷射器、燃料泵以及控制装置，所以，能够缩短 将喷射器和燃料泵连接的燃料配管，同时，能够缩短将控制装置和喷 射器以及燃料泵连接的配线，据此，能够降低车辆的制造成本以及车 身重量。

根据第二发明记载的机动二轮车，因为是在节气门体的后方经由 连接管连接着空气滤清器，控制装置在车宽方向，夹着主车架，被配 置在连接管的相反侧，所以，能够紧凑地将控制装置和连接管配置在 主车架的周围。另外，在控制装置被配置在与连接管同侧的情况下， 由于控制装置或者连接管在车宽方向距主车架很远地配置，所以，车 辆在车宽方向大型化。

根据第三发明记载的机动二轮车，因为燃料泵具有向喷射器排出 燃料的排出部，控制装置配置在排出部从燃料泵突出的方向并且是与 排出部相比的下方，所以，虽然将控制装置设置在排出部的突出方向， 但是，能够将燃料泵和控制装置接近地配置。

根据第四发明的机动二轮车，因为喷射器和燃料泵以及控制装置 夹着主车架分开配置在左右，所以，能够缩短将喷射器和燃料泵连接 的燃料配管，同时，能够缩短将控制装置和喷射器以及燃料泵连接的 配线，据此，能够降低车辆的制造成本以及车身重量。

附图说明

图1是用于说明有关本发明的机动二轮车的第一实施方式的左侧 视图。

图2是图1所示的节气门体、燃料泵以及控制装置的周边的放大 俯视图。

图3是图1所示的节气门体、燃料泵以及控制装置的周边的放大 侧视图。

图4是从前方并且左方看图1所示的节气门体、燃料泵以及控制 装置的周边的轴测图。

图5是从后方并且左方看图1所示的节气门体、燃料泵以及控制 装置的周边的轴测图。

图6是从后方并且左方看图5所示的空气滤清器用撑杆的周边的 轴测图。

图7是用于说明有关本发明的机动二轮车的第二实施方式的主要 部位放大俯视图。

图8是用于说明有关本发明的机动二轮车的第三实施方式的主要 部位放大俯视图。