[发明专利]带有一发动机制动装置和一气门间隙补偿机构的内燃机

权利要求书

1.带有至少一燃烧室的内燃机，借助于至少一排气气门(3，4) 废气可从该燃烧室中排出，包括

a)一带有一液压气门辅助控制单元(19)的发动机制动装置(2)， 该液压气门辅助控制单元被集成在一将排气气门(3)与凸轮轴相连接 的连接机构(5，6，7)中，并且该液压气门辅助控制单元在操纵发动 机制动装置时将排气气门(3)保持在暂时打开的位置上，和

b)一用于排气气门(3，4)的液压气门间隙补偿机构(37)，其 中

c)用于排气气门(3，4)的液压气门间隙补偿机构(37)与将排 气气门(3)与凸轮轴相连接的连接机构(5，6，7)成为一体，

d)液压气门间隙补偿机构(37)为了供油被连接在一主油回路上， 并且

e)液压气门辅助控制单元(19)为了供油用一控制压力腔(27) 被连接在一相对于主油回路另外设有的辅助油回路上，

f)控制压力腔(27)通过油道(38)液压地连接在一起转换元件 作用的第一柱塞液压缸单元(33)的前受油腔(31)上，第一柱塞液压 缸单元的柱塞(29)将前受油腔(31)与后受油腔(32)分开，

g)当第二柱塞液压缸单元的柱塞(34)处于确定的位置时，控制 压力腔(27)通过所述油道(38)液压地与第二柱塞液压缸单元(37) 的受油腔(36)连接，

h)当第一柱塞液压缸单元的柱塞(29)处于确定的位置时，第二 柱塞液压缸单元(37)的受油腔(36)通过另一油道(42)液压地与第 一柱塞液压缸单元(33)的后受油腔(32)连接，

i)第一柱塞液压缸单元(33)的后受油腔(32)具有一油排出口 (40)。

2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，辅助油回路的油 压(p_Steuer)是可控制的。

3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，辅助油回路借助 于一托架(10)能够被连接在液压气门辅助控制单元(19)上。

4.根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于，托架(10)包括 一带有一止回阀(16)的供油通道(9，17)。

5.根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于，托架(10)作为 限位元件包括一集成在托架(10)中的第三液压柱塞缸单元(11)的第 一柱塞(12)。

6.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，液压气门辅助控 制单元(19)构成一带有一柱塞(24)的无止回阀的第四液压柱塞缸单 元。

7.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，液压气门辅助控 制单元(19)借助于一第一液压柱塞缸单元(33)被连接在气门间隙补 偿机构(37)上。

8.根据权利要求7所述的内燃机，其特征在于，辅助油回路借助 于一托架(10)能够被连接在液压气门辅助控制单元(19)上，其中托 架(10)作为限位元件包括一集成在托架(10)中的第三液压柱塞缸单 元(11)的第一柱塞(12)，并且其中第一液压柱塞缸单元(33)的前 受油腔(31)具有一受油容积，该受油容积至少与第三液压柱塞缸单元 (11)的油压力腔(15)的受油容积一样大。

9.根据权利要求7所述的内燃机，其特征在于，第一液压柱塞缸 单元(33)的柱塞(29)在侧壁上具有一第一控制孔(41)。

10.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，气门间隙补偿机 构构成带有一柱塞(34)的第二液压柱塞缸单元(37)，该柱塞在侧壁 上具有一第二控制孔(46)。