[发明专利]传动装置有效
申请号: | 200910141282.6 | 申请日: | 2009-05-18 |
公开(公告)号: | CN101586643A | 公开(公告)日: | 2009-11-25 |
发明(设计)人: | 小东贤太;石川智明;饭野启司;木村友一;广瀬信之 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F16H7/10 | 分类号: | F16H7/10;F16H61/22 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 党晓林;王小东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种传动装置,其中在从发动机向驱动轴传递动力时, 在正转和反转之间切换驱动轴的旋转方向。
背景技术
例如,从日本专利申请特开昭No.63-223207(JP 63-223207 A)公知 一种传动装置,其中变速装置经由行进离合器与发动机联接。
如JP 63-223207 A中所公开的,驱动带轮附接至在小型除雪机中安 装的发动机的输出轴,从动带轮附接至变速装置的输入轴,环形V带挂 在驱动带轮和从动带轮周围。
在V带旁设置行进离合器,以接合和断开从发动机传递至变速装置 的动力。行进离合器设有能够推靠V带的辊。
环形V带以松弛状态挂在驱动带轮和从动带轮周围。在该状态下, 动力不会从发动机的输出轴传递给变速装置的输入轴,但是当辊压靠环 形V带时,环形V带张紧,从而动力从驱动带轮传递至从动带轮。
在变速装置中,通过操作换档杆切换变速齿轮的啮合以允许选择前 进、后退和空档(neutral)模式。当选择除空档模式以外的模式时,与换 档杆的操作相结合,同时发生预定变速齿轮的啮合以及行进离合器的连 接。
在日本专利公报特开昭No.63-223207中公开的小型除雪机中,特别 需要降低成本,难以采用设有多个齿轮并需要高精度部件的变速装置, 并且需要具有简单结构的变速装置。例如,用于在变速装置中在前进和 后退之间切换的结构优选是简单的,但是也必须具有在前进和后退之间 平稳切换的能力。若行进离合器同样具有简单结构,则还可进一步降低 成本。
还存在这样的情况,其中例如根据除雪场所的条件,不借助小型除 雪机的驱动动力而用手推动或拉动小型除雪机,或者使其沿不同方向运 动。为了方便起见,需要利用简单结构设定/保持变速装置的空档状态的 能力,从而可仅通过人力使小型除雪机改变方向或运动。
如日本专利申请特开No.2001-271926(JP 2001-271926 A)中所公开 的那样,公知一种设置到操纵手柄上的进退切换杆,作为进退切换操作 机构。
根据JP 2001-271926 A中公开的进退切换操作机构,捆束机的操纵 手柄设置有用于切换捆束机的前进和后退的进退切换杆。
该进退切换杆通常保持在直立位置,并通过从直立位置向前推动该 杆而实现前进,通过从直立位置向后推动该杆而实现后退。
由于上述进退切换杆未设置用于将该杆保持在前进或后退位置的锁 定机构,操作人员必须在捆束机前进或后退的同时用手直接将进退切换 杆保持在前进位置或后退位置。
具体地说,当杆处于前进位置时,操作人员必须保持手向前伸出长 距离的姿势,这给操作人员带来相当大的负担。若有可能,需要减小保 持力,并且还需要改进可操作性。
此外,将进退切换杆和两个操作缆线连接在一起的结构较复杂,所 涉及到的成本需要一种简化结构。
再者,当进退切换杆处于前进位置或后退位置时,其中一根操作缆 线处于松弛状态,这可能会干涉操作。
发明内容
因此,本发明的目的在于提供一种传动装置,借此能在前进和后退 之间平稳切换,并且可通过简单结构设定并保持空档状态。
根据本发明,提供一种传动装置,该传动装置能够在经由该传动装 置从驱动源向驱动轴传递动力时,在正转和反转之间切换该驱动轴的旋 转方向,该传动装置包括:与所述驱动源的输出轴联接的正转驱动带轮 和反转驱动带轮;经由正转齿轮系与所述驱动轴联接的正转轴;附接至 所述正转轴的正转从动带轮;挂在所述正转驱动带轮和所述正转从动带 轮周围的正转环形带;经由反转齿轮系与所述驱动轴联接的反转轴;附 接至所述反转轴的反转从动带轮;挂在所述反转驱动带轮和所述反转从 动带轮周围的反转环形带;带切换装置,该带切换装置用于通过仅张紧 所述正转环形带和所述反转环形带之一而在所述正转环形带和所述反转 环形带之间切换传动带;以及空档状态保持装置,该空档状态保持装置 用于通过使所述正转环形带和所述反转环形带都松弛而保持空档状态, 在该空档状态下,由所述正转环形带和所述反转环形带进行的传动都被 中断。
为了使驱动轴正转,通过带切换装置仅张紧正转环形带。动力借此 从与驱动源的输出轴联接的正转驱动带轮经由正转环形带传递至正转从 动带轮,动力还从附接至正转从动带轮的正转轴经由正转齿轮系传递至 驱动轴,从而该驱动轴正转。
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