[发明专利]一种汽车前大灯的自动调节方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车前大灯的自动调节方法及装置。

背景技术

传统的前照灯系统在弯道、高速、乡村以及不利天气等的照明存在暗区，严重影响了汽车行驶安全，因此使得研制多种照明功能的前照灯成为必要。

现有相关技术主要有自动水平调节技术(ALS，auto levelingsystem)和自适应大灯技术(AFS，adaptive-front lighting system)。如公开号为CN1318484，2001.10.24公开的一种随舵转向除盲纠偏的前照灯及其驱动机构，采用了通过托架平台下的电机带动反射镜从而带动托架旋转，反射镜通过通过弹簧珠与托架形成弹性接触，反射镜前侧边位置与托架侧边位置的耳之间的正位弹簧实现复位。公开号为CN689868A，2005.11.2日公开的用于机动车的具有多功能致动器块的前照灯装置，该装置通过两个电机分别实现枢动片的倾斜产生有选择的对光源传输的光束进行隔断以及动态弯曲光的功能。

这两项技术尽管解决了AFS相关的一些实现装置，但没有实现将ALS和AFS结合在一起的前照灯装置。目前带有ALS和AFS功能的前照灯是前照灯技术发展的必然方向，单独ALS或者AFS大灯机构的简单整合势必带来整体大灯结构的复杂及空间增大。

带有ALS和AFS功能的前照灯是前照灯技术发展的必然方向，单独ALS或者AFS大灯机构的简单整合势必带来整体大灯结构的复杂及空间增大。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种汽车前大灯的自动调节方法及装置，结构简单紧凑，既能够实现汽车前大灯的水平调节又能够实现上下调节。

本发明基于同一发明构思，具有两个独立技术方案：

1、一种汽车前大灯的自动调节方法，其特征在于：汽车前大灯驱动轴接动力输出轴，旋转步进电机可带动动力输出轴做旋转运动，从而实现汽车前大灯的水平调节；直线电机可带动动力输出轴做直线运动，从而实现汽车前大灯的上下调节。

通过离合器的控制，使动力输出轴在旋转运动和直线运动之间进行切换。

直线电机设置在旋转步进电机转子的内侧，直线电机次级部分接动力输出轴。

旋转步进电机的转轴与动力输出轴通过离合器相接。

2、一种前述汽车前大灯自动调节方法的装置，具有汽车前大灯驱动轴，其特征在于：汽车前大灯驱动轴接动力输出轴，该动力输出轴由旋转步进电机驱动或由直线电机驱动。

直线电机设置在旋转步进电机转子的内侧，直线电机次级部分接动力输出轴。

旋转步进电机的转轴与动力输出轴通过离合器相接。

本发明具有的有益效果：

本发明实现了大灯照程控制和自适应旋转控制功能的集成化设计，通过采用在旋转步进电机的内部集成圆筒型直线电机的方法，借以离合器的离合实现直线运动和旋转运动的切换，采用同一输出轴作为与大灯的连接杆，实现汽车前大灯的水平调节和上下调节。本发明克服了目前在ALS和AFS大灯执行机构复杂的特点，克服了传统ALS和AFS全功能大灯执行机构复杂以及分散带来的空间布置紧张的缺陷，安全可靠，布局紧凑。

附图说明

图1为本发明前大灯自动调节装置结构示意图；

图2为自适应前大灯结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，汽车前大灯驱动轴8接动力输出轴7，该动力输出轴由旋转步进电机驱动或由直线电机驱动。旋转步进电机转子2位于定子1的内侧，圆筒型直线电机初级绕组3位于旋转步进电机转子2的内侧，直线电机次级部分4接动力输出轴7。旋转步进电机的转轴6与动力输出轴7通过离合器相接，离合器由离合器主动盘5、离合器片10、11、12等构成。

如图2所示，反射镜15置于托架平台18的上面，下面为集成化自适应大灯调节执行总成17，托架平台中开有一孔供汽车前大灯驱动轴8穿过，并与反射镜底部的凹孔16固定连接，反射镜的顶部有一个弹簧式挂钩19与托架顶盖的凹孔中的耳14连接，支撑大灯挂于托架13上。

当离合器断开，动力输出轴7与步进电机转轴6分离，动力输出轴7在圆筒直线电机的带动下做直线运动，完成大灯上下调节(ALS调节)。当离合器结合，即离合器主动盘5将离合器片10、11、12压紧，此时圆筒型直线电机禁用，动力输出轴7与旋转步进电机转轴6结合为一体，通过步进电机转子旋转，带动动力输出轴6旋转，从而带动大灯完成水平调节(AFS调节)。