[发明专利]车辆的起动/停止控制的停止中止

说明书

技术领域

本发明涉及一种操作机动车辆的方法以及一种机动车辆，所述机动车辆配备有内燃发动机、起动内燃发动机的起动装置以及控制内燃发动机和起动装置的起动/停止控制装置。

背景技术

在配备有内燃发动机的机动车辆中应用起动/停止控制装置是已知的。起动/停止控制装置可依赖于机动车辆的行驶状态使内燃发动机自动地关闭和自动地开始运转，以确保机动车辆的经济运行。为此，机动车辆的驾驶员无需主动进行除基本功能操作(燃料、制动器、离合器、变速器)之外的操作。尤其当内燃发动机不必施加驱动功率时，则要自动地关闭内燃发动机。对于配备有手动变速器的机动车辆来说，如果在操纵离合器时(也就是在内燃发动机和主动轮之间的传动分开时)，机动车辆的速度在选定的时间内低于选定的最小速度，则会出现这样的行驶状态。这种行驶状态例如可能在等待交通信号灯时出现。尤其通过松开行车制动器或驻车制动器或通过操纵油门踏板来触发内燃发动机的自动起动，驾驶员不必采取额外的措施或操作。起动/停止控制装置会对内燃发动机的能量和/或燃料供应以及起动装置产生影响，此起动装置为机动车辆提供必要的动能，以使内燃发动机从停止状态达到最低转速，由此最低速度可实现内燃发动机的独立运行和功率输出。

EP 1 541 864 B1公开了一种在机动车辆中自动地起动内燃发动机的方法，其中内燃发动机在特定的行驶运行状态中为节省燃料被暂时地关闭，并在转换行驶运行状态时通过操作制动踏板来再次起动。此时，如果变化速度超过了阈值速度，则要改变制动踏板变化速度的压力分析，并将起动信号传送到内燃发动机的起动器。

DE 102 11 466 C1公开了一种自动地关闭和起动机动车辆的内燃发动机的方法。自动的关闭和/或起动依赖于选定的发动机停止或发动机起动的条件。如果机动车辆的速度低于一定的阈值速度，则具备发动机停止的条件。如果没有挂入档位且发动机温度上升到一定的数值，则具备发动机起动的条件。操作加速踏板、松开行车制动器、操作离合器、接触或移动变速杆都可作为发动机起动的其它条件。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种操作机动车辆的方法以及一种机动车辆，其可更可靠地应用起动/停止功能。

此目的通过具有本发明所述特征的方法以及具有本发明所述特征的机动车辆得以实现。本发明进一步的有利改进在从属权利要求中述及。

根据本发明，首先产生内燃发动机的停止请求。该停止请求可通过改变行驶状态来引发，特别在档位挂入时操作离合器踏板以断开功率流，进而导致机动车辆低于选定的最小速度时。行驶状态的变化通过起动/停止控制装置来检测，并当具备选定的条件时，产生停止请求。在存在着停止请求的情况下，起动/停止控制装置开始内燃发动机的停止程序。内燃发动机可通过例如停止燃料供应(所有的发动机种类)和/或停止点火能源供应(外部点火的发动机、特别是汽油发动机)而进入静止状态。借助起动装置，其优选是指整体式起动发电机(integrated starter generator，ISG)，尤其指皮带传动的整体式起动发电机(belt driven integrated starter generator，B-ISG)，把内燃发动机从停止再次带动到最小转速，从最小转速起通过供应燃料和必要的点火，进而实现内燃发动机独立的继续运行和功率输出。

根据交通状况，行驶状态有时可能在内燃发动机的停止程序中就已经改变了。尤其在起动/停止控制装置发出停止请求后、停止程序已开始时，驾驶员希望机动车辆能快速地加速。根据本发明所述的方法，可在一定的条件下中止停止程序，进而可快速地使内燃发动机提供全部功率。

停止程序的这种中止可出现在如机动车辆停在交叉路口时。根据交通状况，机动车辆不是每次都能直接驶过交叉路口，而有时只能在交叉路口前停下来。如果机动车辆配备了手动操纵的变速器，则在这种情况下要操纵离合器踏板和/或借助变速杆来挂入空档，以断开内燃发动机和驱动轮之间的力传递。在机动车辆的速度很小或降至零时，操纵离合器踏板或挂入空档，对于起动/停止控制装置来说意味着用于实施停止程序的停止请求。如果在停止程序发生的时间段中，即在内燃发动机由运行转速或空转转速中停止时，驾驶员想开动机动车辆，则他急切地需要内燃发动机的传动功率。借助本发明的方法来中止停止程序，可在非常短的时间内提供传动功率，并确保机动车辆舒适且安全地继续行驶。