[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，尤其涉及不增加花纹槽面积而提高泥泞路面行 驶时以及积雪路面行驶时的制动驱动性能的泥地雪地用的充气轮胎。

背景技术

以往，被分类为泥地雪地用的充气轮胎大多使用在胎面表面上设置4 根圆周方向主槽、通过具有花纹槽的肋状花纹或者块状花纹构成由这些圆 周方向主槽划分出的陆部的胎面花纹。通过该胎面花纹在泥泞路面行驶、 积雪路面行驶中发挥较大的制动驱动性能，具备优异的越野性能。

在上述的胎面花纹中，为了使越野性能优异，有效的是在肋状花纹、 块状花纹上增加花纹槽成分。

但是，近年来，在RV(Recreational Vehicle：旅行车)等中，不但要 求越野性能良好，而且开始要求公路行驶的操控稳定性也良好。在为了这 样的要求而增加上述胎面花纹中的与肋状花纹、块状花纹相对的花纹槽成 分的轮胎中，肋状花纹刚性、块状花纹刚性下降，所以公路行驶的操控稳 定性下降。

日本国特开2006-137239号公报提出了一种轮胎，其中：为了不增加 花纹槽成分地实现雪地行驶时的制动驱动性能的提高，在设置在胎面表面 上的4根圆周方向主槽中的设置在胎肩区域的第1圆周方向主槽的槽侧壁 上，设置有沿着轮胎圆周方向延伸的多个圆周方向小槽，另外在设置在中 心区域的第2圆周方向主槽的槽侧壁上，设置有沿着轮胎半径方向延伸的 多个径方向小槽。通过前者的圆周方向小槽，降低水与槽壁之间的摩擦阻 力，另外，通过后者的径方向小槽，增大在轮胎在雪地接地时与在槽内产 生的雪柱的摩擦，由此提高雪地行驶时的制动驱动性能。

但是，仅通过设置上述的圆周方向小槽与径方向小槽的结构，只要不 增加花纹槽成分，作为泥地雪地轮胎，泥泞路面行驶时以及积雪路面行驶 时的制动驱动性能的提高程度有限。因此，不能避免肋状花纹刚性、块状 花纹刚性的下降，不能充分兼顾泥泞路面行驶时以及积雪路面行驶时的制 动驱动性能与公路行驶的操控稳定性。

发明内容

本发明的目的在于解决上述的以往的课题，提供一种兼顾泥泞路面行 驶时以及积雪路面行驶时的制动驱动性能与公路行驶的操控稳定性的充气 轮胎。

达成该目的的本发明的充气轮胎，在胎面表面的相对于轮胎中心的左 右两侧分别各配置2根在轮胎圆周方向上连续的圆周方向主槽，将由这些 圆周方向主槽划分出的陆部形成为具有花纹槽的肋状花纹或者块状花纹， 其中：在所述圆周方向主槽的整个周长的至少50％的区域、在左右两壁上 配置相对于轮胎圆周方向倾斜的多个微小槽，沿轮胎径方向俯视，配置在 所述圆周方向主槽中的轮胎胎肩侧的2根圆周方向主槽的左右两壁上的微 小槽相对于轮胎圆周方向的倾斜方向为相同方向；沿轮胎径方向俯视，配 置在轮胎中心侧的2根圆周方向主槽的左右两壁上的微小槽相对于轮胎圆 周方向的倾斜方向为互相反向。

根据本发明的充气轮胎，在轮胎中心的两侧各设置2根的4根圆周方 向主槽中的、对泥泞路面行驶时、积雪路面行驶时的制动驱动性能有较大 帮助的轮胎中心侧的2根圆周方向主槽中，将设置在左右两壁面上的微小 槽相对于轮胎圆周方向的倾斜方向设置为互相反向，由此增大两槽壁的微 小槽从雪或泥受到的反作用力，所以能够使驱动性能提高。与此相对，在 轮胎胎肩侧的2根圆周方向主槽中，将设置在左右两壁面上的微小槽相对 于轮胎圆周方向的倾斜方向设置为相同方向，由此流体在圆周方向主槽中 螺旋状流动而产生整流效果，所以能够提高制动性能。在这里，所谓流体 是行驶路面上的水、泥水。通过对这些流体产生整流效果，排水速度进一 步变快，排水效果进一步提高，所以更容易发挥制动性能。

这样，能够得到泥地雪地上的较高的驱动性能与制动性能，所以不需 要特别增大花纹槽面积。因此，不会导致增大花纹槽面积时的不良情况即 公路行驶的操控稳定性下降，能够兼顾泥地雪地性能。

附图说明

图1是由本发明的实施方式构成的充气轮胎的胎面表面的概略图。

图2表示本发明的充气轮胎中的胎肩侧的圆周方向主槽，(a)是立体 图，(b)是俯视图。

图3表示本发明的充气轮胎中的轮胎中心侧的圆周方向主槽，(a)是 立体图，(b)是俯视图。

具体实施方式

下面，参照附图所示的实施方式对于本发明的充气轮胎进行详细说明。