[发明专利]油位检测开关

说明书

技术领域

本发明涉及油位检测开关的改进，该油位检测开关设置在通用发动机中，用于检测润滑油的油位。

背景技术

在传统公知的油位检测开关或油位检测器中，有其中浮子响应于油位的变化而在被引导杆引导的同时上下移动的油位检测开关或油位检测器(例如参见日本实用新型公报No.SHO-62-133132，下文将其称为“专利文献1”)，以及其中在浮子下端设有可移动触头并且在浮子的下降时该可移动触头接触两个固定触头而与其电连接的油位检测开关或油位检测器(例如参见日本实用新型公报No.HEI-5-14507，下文将其称为“专利文献2”)。

根据专利文献1的公开内容，在曲轴箱中设有防波动壳体，在防波动壳体的下部上安装有底板，引导杆在防波动壳体内从底板向上延伸，浮子以可上下移动的方式装配在引导杆中。在该引导杆中结合有用于检测浮子位置的接近开关。然而，因为在平面图中观察时引导杆位于油位检测器的中央且延伸穿过浮子，所以随着引导杆的外径增大，油位检测器必须增大总体尺寸。而且，因为引导杆和浮子始终保持相互滑动接触，所以引导杆和浮子由于油中的磨损力等而易于磨损，且磨损会由于发动机的振动而变得甚至更大。结果，浮子将变得难以上下移动，从而增加了发生浮子不能适当跟随油位变化的故障的可能性。

根据专利文献2的公开内容，在曲轴箱中安装有附加壳体，轴以延伸穿过附加壳体的上下壁并可相对于附加壳体上下移动的方式安装，浮子设置在壳体20内，并且螺纹连接在轴上，在浮子的下表面上设置有可移动触头，在附加壳体的底壁上设有固定触头，从而在浮子下降时固定触头与可移动触头接触。而且，在附加箱的上表面上设有导电环，并且在浮子的上表面上设有夹子。因此，专利文献2公开的油位检测开关具有大量必需的组成部件。因此，出于成本的考虑，需要减少必需的组成部件的数量。而且，当绝缘物质(例如混入油中的灰尘)夹在可移动触头和固定触头之间时，可能会妨碍可移动触头和固定触头之间的电连接，这会妨碍对油位进行适当的检测。

发明内容

考虑到前述现有技术的问题，本发明的一个目的是提供改进的油位检测开关，可以可靠地防止该油位检测开关发生故障，并可以以小尺寸和低成本构造该油位检测开关。

为了实现上述目的，本发明提供了改进的油位检测开关，该油位检测开关用于检测存储在油存储腔中的润滑油的量，该油存储腔设置在发动机的曲轴箱的内部下方，该油位检测开关包括：具有通孔的开关壳体，所述通孔允许油进出所述开关壳体；比重小于所述油的球形浮子，所述浮子具有导电外表面，并设置在所述开关壳体内以响应于所述油的存储量(即油位)的增加或减少而向上或向下移动；以及多个固定触头，它们设置在所述开关壳体的底表面上，使得所述固定触头通过所述浮子接触所述固定触头而被置于导电状态。

因为只需要设置在开关壳体内的球形浮子，所以本发明的油位检测开关可以消除到目前为止都需要的用于引导浮子的浮子引导件的需要，因而可以减少本发明的油位检测开关在平面图中观察时的尺寸，并且可以减少必需的组成部件的总数量。因此本发明的油位检测开关可更简单地安装到发动机。

而且，因为浮子仅需要响应于油位变化(即油的存储量的增加/减少)而竖直移动(即上下移动)，所以在本发明中不存在浮子和引导部件之间的滑动接触，因此浮子的移动永远都不会由于滑动部分的磨损而受到阻碍或不利的影响。更具体地说，即使当发动机位于倾斜位置时，本发明也可避免现有技术中的问题，现有技术的问题在于，因为作用在引导件上的浮子的载荷增大了引导件和浮子之间的摩擦力，导致浮子和油位检测开关发生故障。

而且，本发明可避免现有技术中由于发动机的振动和长时间使用而导致引导件发生不均匀磨损，从而使浮子难以移动且因此使油位检测开关容易发生故障的问题。因为没有现有技术中会遇到的在浮子和浮子引导件之间发生不希望卡合的情况，所以油位检测开关的可靠性可显著提高。

而且，因为本发明的油位检测开关不需要引导部件，并且浮子还被构造成用作可移动触头，所以本发明可明显减少必需的组成部件的数量和组装步骤，由此降低了必需的成本。

优选的是，每个固定触头包括一对相互电连接的固定触头部件，各对触头部件可通过浮子而被置于导电状态。因此，即使在浮子和一个固定触头的一个固定触头部件之间存在一些如灰尘之类的电绝缘物质时，浮子也可与该一个固定触头的另一触头部件相互电连接，从而可在固定触头之间实现可靠的电连接。结果，所述油位检测开关可以可靠地检测油位；因此，可增强本发明的油位检测开关的可靠性。