[发明专利]压反内能动力技术无效
申请号: | 200910143309.5 | 申请日: | 2009-05-20 |
公开(公告)号: | CN101956579A | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
发明(设计)人: | 邵峥 | 申请(专利权)人: | 邵峥 |
主分类号: | F01K25/00 | 分类号: | F01K25/00;F03B13/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410007 湖南省长沙市雨花区砂子塘路*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内能 动力 技术 | ||
本发明涉及当代动力更新摆脱能(资)源依赖的一种动力技术,它以一种深层次气体热流量可持续作功的内能为能源.它大可用到电厂发电,广可用到各种车船机的驱动,小可组成微小型发电机组.当为第三代动力技术.
目前已有动力可概括为热源的汽轮机和内燃机以及非热源的水轮机三大动力,三大动力当前都饱受着能(资)源和环境问题的困扰,制约着发展,尚无新动力出现,动力的主力汽轮机和内燃机由于严重污染环境,迫切需要新型动力顶替,二氧化碳的排放已成为人类生存的一大隐患.汽轮机是把他物燃烧变来的水蒸汽热内能变为旋转机械能,内燃机是把他物在机体内燃烧的气体热内能经推动活塞或轮叶变为旋转机械能,二机作功后的蒸汽和燃烧气的余热均排到机外不再用,内燃机废气较大的压力也随之排掉不再用,余热余压的排出是造成二机效率低下的主要原因.已有热动力技术没有在重复利用上下功夫.不研究具有压力的气体,只研究寻找具有发热能力的物质,认定就一种利用模式,已有热力学对热的利用也只限于一次性原始利用模式,一次性利用模式已经纳入国际单位换算标准.1KW=23.89×10-2Kcal/s,把热量看成能,热力学研究范围本应到压力气体终止,压力能如何转变为机械能是流体力学研究范围,可目前热动力仍以热本位理论代替着流体力学理论统领热动力全过程,一次性利用导致视热为能和热本位理论出现,在一定程度影响热动力发展。
当前,用于动力的热源紧张,是热动力发展和存在的主要技术矛盾,地球上量大的已有热源已逼近枯竭,原油煤炭价格猛长(近日金融危急价跌是暂时的),热源问题的解决是世界各国当务之急。出路何在?靠发展核动力取代不了热动力,靠开发其他几种(风能等)小散储量能源根本无法顶替现有庞大的热动力,核动力资源更受到限制,还存在一个无法估量的安全问题,最有效的解决办法是落实气体热内能的含义,在科学的含义基础上开发新的动力系统,必须跳出一次性利用热本位理论,在现有可行技术基础之上进行开发。
压反内能动力技术当今各国没见有人提出。
三大动力之一的水轮机在动力界一直是给旁路化的一种动力,在本动力系统除它高效率的本体外,是它带来一个具有增效一倍的能量传递机构,使它的位置高过汽轮机。
本发明的目的是提供一种不受能(资)源环境制约,无污染高效理想的动力技术,为实现目的本发明采用的能源是压缩气体的热内能。热内能的取得不燃烧不排放,不存在污染环境问题,热内能可在压缩气体过程中取得,不存在资源有限枯竭问题。本技术的封闭内循环,动力系统使气体的热膨胀产生一大股热流量加以利用。并在能量获取中达到一个高量比,非常理想。
本动力技术是一组合动力系统,尽量由目前已有的成熟技术设备组合,暂时无相组的理想技术设备留待之后开发集成。本发明的目的是这样实现的:气体压缩机、高压管路、气体动力机、低压管路依次组成一个气体流道回路,气体在流道内循环流动,气体压缩机对气体加压,压力气经高压管路到气体动力机作功,作功后的气体经低压管路又回到气体压缩机。外力驱动气体压缩机,气体动力机向外输出动力,动力机输出的功率大于气体压缩机投入功率。
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