[发明专利]内燃机的可变气门系统

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的可变气门系统，该可变气门系统能够改变 气门升程。

背景技术

在日本未经审查的专利申请公开No.2004-293406中公开的气 门操作机构包括：一对进气门；沿内燃机的前后方向延伸的驱动轴； 为每个气缸设置的凸轮轴，这些凸轮轴可旋转地且同轴地支撑在驱动 轴的外周表面上；设置在驱动轴的预定位置上的驱动凸轮；用于打开 进气门的一对摆动凸轮；传动机构，其连接在驱动凸轮与摆动凸轮之 一之间，以便将驱动凸轮的旋转力转换成摆动凸轮的摆动力(气门打 开力)；和控制机构，其用于改变传动机构的操作位置。

传动机构包括：设置在驱动轴上方的摇臂；连接摇臂的一端和 驱动凸轮的连接臂；和连杆，其连接摇臂的另一端和摆动凸轮之一的 凸轮尖端部分。控制机构包括：控制轴，其由设置在驱动轴上方的轴 承可旋转地支撑；和控制凸轮，其固定在控制轴的外周上，并且用作 摇臂的摆动运动的支点。

摇臂具有可旋转地支撑控制凸轮的支撑孔。连接臂具有：安装 孔，其与驱动凸轮的外周表面可旋转地连接；和销孔，其与从摇臂伸 出的销连接。

润滑剂从设置在驱动轴中的润滑剂流动通路供给到驱动凸轮的 外周表面和连接臂的安装孔的内表面之间的空间内，并且供给到摇臂 的销和连接臂的销孔之间的空间内。润滑剂还从沿着控制轴的轴向延 伸的润滑剂流动通路供给到摇臂的支撑孔和控制凸轮之间的空间内。

在现有技术的传动机构中，当控制凸轮相对于控制轴的偏心量 增大时，控制凸轮的外径逐渐增大。这使得部件的布置变得困难。

在现有技术的传动机构中，例如，当控制轴改变成偏心凸轮相 对于主轴偏置的曲轴形控制轴时(如图1所示)，可通过预定的偏心 量来使部件的布置更容易。

不幸的是，在控制轴做成类似曲轴的形状的情况下，当用于将 润滑剂供给到摇臂的支撑孔和控制凸轮之间的空间的润滑剂流动通 路沿着穿过控制轴的轴向延伸时，在主轴和偏心凸轮之间的连接部分 的与控制轴垂直的横截面上，润滑剂流动通路的面积与该连接部分的 总面积之比变得较高。这会严重降低该连接部分的强度。

在曲轴形的控制轴中，当主轴和偏心凸轮的直径增大、并且控 制轴和偏心凸轮之间的连接部分的垂直于控制轴的横截面面积增大 时，控制轴的重量增加。

发明内容

根据本发明的一个方面的内燃机的可变气门系统包括：驱动轴； 设置在驱动轴上的驱动凸轮；连接臂，其安装在驱动凸轮的外周上以 便相对于驱动凸轮旋转；曲轴形的控制轴，其与驱动轴平行地延伸， 并且包括主轴和偏心凸轮；摆动臂，其可旋转地连接在偏心凸轮上， 并且由连接臂摆动；以及摆动凸轮，其构造为按压气门，该摆动凸轮 可旋转地支撑在驱动轴上，并且通过连杆与摆动臂连接。润滑剂从设 置在驱动轴内的主润滑剂流动通路供给到控制轴的偏心凸轮与摆动 臂之间的滑动接触区域内。

根据本发明，润滑剂可以供给到控制轴的偏心凸轮与摆动臂之 间的滑动接触区域内，而不用在曲轴形的控制轴中形成润滑剂流动通 路。因此，与在曲轴形的控制轴中设置润滑剂流动情况相比，能够防 止控制轴中的主轴和偏心凸轮之间的连接部分的强度明显降低。此 外，能够将润滑剂供给到控制轴的偏心凸轮与摆动臂之间的滑动接触 区域内，而不会增加控制轴的重量。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的内燃机的可变气门系统的示意图；

图2是本实施例的可变气门系统的连接臂的前视图；

图3是图2所示的连接臂的透视图；

图4是沿图2的线IV-IV截取的横截面视图；

图5是本实施例的可变气门系统的摆动臂的摆动臂主体的透视 图；

图6是图5所示的摆动臂的摆动臂主体的平面图；

图7是图5所示的摆动臂的摆动臂主体的透视图；

图8A是侧视图，其示出了在比较例的可变气门系统中当气门打 开时的连接状态，其中，连接臂和连杆与摆动臂相连，控制轴位于连 接臂和连杆之间；

图8B是比较例的可变气门系统的前视图；

图8C是沿比较例的可变气门系统的控制轴的轴向看到的连接 臂；

图9A是侧视图，其示出了在实施例的可变气门系统中当气门打 开时的连接状态，其中，连接臂和连杆在控制轴的同一侧与摆动臂相 连；