[发明专利]车门内饰板

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及一种设置成车门内衬的车门内饰板，更具体地，涉及一种车门内饰板，其具有用于容纳器具物品、小物件等被容纳物品的门兜。

背景技术

[0002]车辆的车门内饰板构成的主流是设有门兜，用于容纳器具物品、小物件等，以改善乘员对车辆的利用性能(参见JP-A-2007-314073、JP-A-2004-33857、JP-A-11-42992和JP-UM-A-5-511)。门兜布置成面向车厢，并形成在内饰板本体与盒部之间，内饰板本体具有存取被容纳物体的端口，而盒部则布置在内饰板本体的车辆外侧。此外，借助于爪式配合等，由内饰板本体从车辆外侧锁定盒部。

[0003]同时，近年来，为了实现整车轻量化，要求对各部分进行轻量化处理，并针对减小车门内饰板的局部壁厚进行研究，对于有减薄壁厚余地的部位例如内饰板本体的壁厚(薄型化)进行了研究。然而，当减少内饰板本体的壁厚时，随着其重量减少伴会随刚性降低。结果，由于乘员接触等情况使作用力施加于内饰板本体时，担心容易使内饰板本体弯曲变形。关于这一点，可以想到通过在内饰板本体的车辆外侧面(背面)上设置肋部，对内饰板本体增强(参见JP-A-11-429925)，然而，当肋部与具有较小壁厚的内饰板本体整体成型时，由于模塑之后肋部的收缩，在内饰板本体的车厢侧面上造成“缩痕”，由此会使外观劣化。所以，给内饰板本体自身设置肋部的措施不够理想。

发明内容

[0004]考虑到这种实际情况提出本发明，以及，本发明的目的是提供一种车门内饰板，能够用于补偿内饰板本体的刚性而不会造成内饰板本体表面的外观劣化。

[0005]为了达到上述目的，本发明的第一方面构成一种车门内饰板，其形成位于车辆车门的车厢侧上的部分，并且设有用于容纳被容纳物体的门兜；其中门兜布置成面向车厢，并形成在内饰板本体与盒部之间，内饰板本体具有存取被容纳物体的存取端口，而盒部则布置在内饰板本体的车辆外侧；以及其中至少在盒部的存取端口附近，设置用肋部加强的肋部构件。

[0006]根据上述结构，用肋部加强的肋部构件自身具备较高刚性。此外，通过将肋部构件设置于盒部，至少盒部的肋部构件附近的刚性得以增加。此外，在内饰板本体中，至少其位于肋部构件附近部分的刚性，由如上所述具有较高刚性的肋部构件进行补偿。

[0007]特别地，可以想象，在其除了位于存取端口附近部分之外的其他部分，内饰板本体的刚性都比较低。在这一方面，根据本发明的第一方面，至少在盒部的存取端口附近部分，设置肋部构件，所以，至少位于内饰板本体的存取端口附近部分的刚性，由肋部构件进行补偿。此外，肋部没有设置于内饰板本体，所以，不会产生因肋部整体模塑于内饰板本体时可能带来的缩痕，以及，伴随缩痕引发的内饰板本体的表面外观劣化也不会出现。

[0008]此外，尽管通过添加肋部构件来增加刚性，整个车门内饰板的重量也有所增加。所以，出于减少随肋部构件的添加带来的重量方面增加，优选的是，使肋部构件保持必需的最小尺寸。当肋部构件只设置在盒部的存取端口附近时，可以提升内饰板本体的刚性，同时限制重量增加。

[0009]本发明的第二方面构成其要旨在于内饰板本体的壁厚设定为小于盒部的壁厚。

根据上述结构，在内饰板本体由比盒部的壁厚更薄的形状形成的车门内饰板中，达到了本发明第一方面的效果。也就是，对于因薄壁化造成的内饰板本体刚性减小，可以通过设置肋部构件加以补偿，而不会带来内饰板本体表面外观方面的劣化，同时，与内饰板本体的壁厚设定为与盒部壁厚相同程度的车门内饰板相比，薄壁化可以减轻内饰板本体的重量。

[0010]根据本发明的第三方面，其要旨在于，盒部包括：本体壁部，布置在远离内饰板本体至车辆外侧的部分；一对端壁部，从彼此相对的本体壁部的端缘延伸至内饰板本体附近，存取端口置于其间；以及，将肋部构件架设在盒部的两个端壁部之间。

[0011]当使用具有根据本发明第三方面的结构的盒部时，盒部构成这样一种模式，借助于肋部构件，桥接彼此相对的一对端壁部，存取端口置于该一对端壁部之间。根据本发明的盒部，与没有设置肋部构件的情形相比，表示物体变形难度指数的断面惯性矩有所提高。所以，盒部不容易发生变形。

[0012]根据本发明的第四方面，其构成其要旨在于，肋部构件包括至少从车辆外侧遮盖肋部的遮盖部。