[发明专利]四轮四驱齿轮送料机

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮齿轮送料装置，尤其涉及一种四轮四驱齿轮送料机。

背景技术

凸轮齿轮交换送料机50年前在美国发明诞生，由于可靠好用，一直使用至今。最早的齿轮送料机只有下送料轮单驱动送料，上轮是压料辊，如图1，这种齿轮送料机主要用于硅钢板的送料；其送料长度与下轮直径，凸轮分割数，4个齿轮的搭配齿数有关。随后，日本人对这种送料机进行了结构改进，主要针对的是凸轮形式，齿轮安装方式等，使各部分的布置更趋合理。日本传到台湾后，台湾基本上照搬照抄。大陆的厂家又基本上是模仿台湾品牌的送料机。但是以上送料机的缺点都是送料线速度卡在40M/min，而且当需要送料冷轧板时，由于板面光滑且有油，摩擦系数小，容易打滑，送料线速度更远小于40M/min。为克服这个问题，本申请人曾推出6齿轮粗啮合的二轮简易双驱送料机，见图2，这种送料机的缺点是随着被送材料厚度发生变化，齿轮啮合状态也在变化，齿轮转角误差变化较大，实现不了真正意义上的双驱动，并未能真正解决送料线速度的提高问题。

对于特宽被送材料，现有的二轮单驱动送料机的送料线速度更低，而当需要刹车时，向前滑行距离又难以控制，因此现有送料机对特宽材料的送料效率较低。

发明内容

为了解决以上现有技术的问题，本发明的目是要提供一种送料力和刹车力更大；送料线速度更高，能有效送料特宽被送材料的齿轮送料机。

本发明的技术方案为：一种四轮四驱齿轮送料机，送料机的送料传动系统包括分割器、第一齿轮组、第一辊轮组，分割器通过第一齿轮组与第一辊轮组的下辊轮联动连接，还包括第二齿轮组、过渡齿轮组和第二辊轮组，第二齿轮组有四个齿轮，分别设置在第一辊轮组和第二辊轮组上下辊轮的辊轮轴上，四个齿轮只通过过渡齿轮组啮合传动连接。

所述过渡齿轮组与第二齿轮组的齿轮的啮合方式为过渡齿轮组中的两个齿轮啮合连接，第一辊轮组的上下辊轮上设置的第二齿轮组的两个齿轮无直接连接，只通过过渡齿轮组的两个齿轮间接啮合连接；第二辊轮组的上下辊轮上设置的第二齿轮组的另外两个齿轮亦无直接连接，亦只通过过渡齿轮组的两个齿轮间接啮合连接。

所述的分割器为精密凸轮分割器。

所述的辊轮为空心辊轮。

所述的第一齿轮组、第二齿轮组和过渡齿轮组的齿轮为高精密度磨齿齿轮。

所述的第一辊轮组的上下辊轮和第二辊轮组的下辊轮由以下方法制造：

A、在普通辊轮表面进行陶瓷喷涂，形成陶瓷表层；

B、在陶瓷表层上用激光进行雕刻，使表层形成网纹；获得网纹陶瓷辊轮，可以做到辊轮表面摩擦系数可控制。

所述的第二辊轮组的上辊轮是在普通辊轮表面用聚氨脂PU胶包裹制成。

本发明的有益效果为：

1、由于送料传动系统增加了第二辊轮组、第二齿轮组和过渡齿轮组，使两组辊轮组都起到驱动作用，形成四轮四驱，且辊轮表面摩擦系数可控制，从而大大提高了送料线速度，速度可达60M/min以上。

2、提高了特殊被送材料的送料能力，如特宽被送材料、厚度范围在0～1mm范围内的被送材料的输送能力。而且送料线速度不会受到这些材料的影响。

3、由于采用高精密度磨齿齿轮，减少了传动误差，采用空心辊轮，减少了送料传动系统的质量和惯量，提高了送料精度，实现了更高速度送料，提高了生产效率。由于对辊轮表面进行了处理，或者使用聚氨脂PU胶包裹，增加了辊轮的耐磨性，提高了摩擦系数，使辊轮的驱动力更大且不易打滑。对于特宽被送材料，更增加了辊轮与板料的接触面积，从而提高送料机点动刹车性能，减少了被送材料的滑行距离。

附图说明

图1是现有技术中二轮单驱齿轮送料机送料传动系统的结构示意图；

图2是图1中齿轮组啮合状态示意图；

图3是现有技术中二轮简易双驱齿轮送料机送料传动系统的结构示意图；

图4是图3中第一齿轮组啮合状态示意图；

图5是图3中第二齿轮组啮合状态示意图；

图6是本发明的四轮四驱齿轮送料机的送料传动系统的平面结构示意图；

图7是图6中第一齿轮组啮合状态示意图；

图8是本发明第一辊轮组的下辊轮与第二辊轮组的下辊轮的连接状态示意图；

图9是本发明第一辊轮组的上辊轮与第二辊轮组的上辊轮的连接状态示意图；

图10是图6中第二齿轮组与过渡齿轮组啮合的A向状态示意图；

图11是图6中第二齿轮组与过渡齿轮组啮合的B向状态示意图；

图12是本发明的四轮四驱齿轮送料机的送料传动系统的立体结构示意图。

具体实施方式