[发明专利]具有用于节能熄火-起动发动机发动的整体离合器小齿轮的起动器系统

权利要求书

1.一种用于起动汽车发动机的扭矩传递系统，包括：

起动器马达；

发动机曲轴；

小齿轮；

齿圈，所述齿圈与所述小齿轮啮合并可驱动地连接至所述曲轴；以及

单向离合器，用于交替断开和接通所述小齿轮与所述起动器马达之间的驱动连接。

2.根据权利要求1所述的扭矩传递系统，其中，所述小齿轮被支撑以便绕第一轴线旋转，并且所述齿圈被支撑以便绕与所述第一轴线平行的第二轴线旋转。

3.根据权利要求1所述的扭矩传递系统，其中，所述小齿轮设置为与所述齿圈连续啮合。

4.根据权利要求1所述的扭矩传递系统，还包括：

起动器轴，所述起动器轴可驱动地连接至所述起动器马达，所述起动器轴被支撑以便绕第一轴线旋转，且其外圆被定义为第一表面；

第二表面，所述第二表面形成在所述小齿轮上且面向所述第一表面，即一内圆；以及

离合器元件，为了在所述起动器轴与所述小齿轮之间产生驱动连接，所述离合器元件可以使所述第一表面及所述第二表面接合，为了断开所述驱动连接且允许所述起动器轴独立于所述小齿轮旋转，所述离合器元件又可以使所述第一表面及所述第二表面的接合脱离。

5.根据权利要求1所述的扭矩传递系统，还包括：

电源；

起动器马达的电枢；

开关，用于断开和接通所述电源与所述电枢之间的连接。

6.根据权利要求1所述的扭矩传递系统，还包括：

发动机；以及

控制器，所述控制器被构造成：在所述发动机空转至预定的时间时，关闭所述发动机；使用所述起动器马达产生扭矩以响应于对车轮扭矩的要求，以使所述起动器马达产生的扭矩可以通过所述单向离合器、所述小齿轮以及所述齿轮被传递到所述曲轴；以及在保持发动机点火的情况下关闭所述起动器马达。

7.一种用于曲柄发动发动机的扭矩传递系统，包括：

起动器马达，所述起动器马达包括马达轴；

小齿轮，所述小齿轮具有形成离合器元件的第一接合表面；

套筒，所述套筒可驱动地连接至所述马达轴且具有形成离合器元件的第二接合表面；

离合器元件，所述离合器元件位于所述第一接合表面与第二接合表面之间，并且可交替地移动从而与所述第一接合表面及第二接合表面接合以及与所述第一接合表面及第二接合表面脱离；以及

弹簧，用于推动所述离合器元件相对于所述第一接合表面及第二接合表面移动。

8.根据权利要求7所述的系统，还包括：

发动机曲轴；以及

齿圈，所述齿圈与所述小齿轮啮合并可驱动地连接至所述曲轴。

9.根据权利要求7所述的系统，还包括环，所述环与所述马达轴接合并将所述小齿轮、所述套筒和所述离合器元件固定在所述马达轴上的适当位置中。

10.根据权利要求7所述的扭矩传递系统，还包括：

电源；

起动器马达的电枢；

开关，用于断开和接通所述电源与所述电枢之间的连接。

11.根据权利要求7所述的扭矩传递系统，还包括：

发动机，所述发动机包括发动机曲轴；

齿圈，所述齿圈与所述小齿轮啮合且可驱动地连接至所述曲轴；以及

控制器，所述控制器被构造成：在所述发动机空转预定时间的情况下关闭所述发动机，以响应于对车轮扭矩的要求而使用所述起动器马达产生扭矩，以使所述起动器马达产生的扭矩传递到所述小齿轮和所述齿轮进而传递到所述曲轴；以及在保持发动机点火的情况下关闭所述起动器马达。

12.根据权利要求7所述的扭矩传递系统，其中，所述小齿轮被设置为与所述齿圈连续啮合。

13.一种用于操作发动机发动系统的方法，包括以下步骤：

(a)将齿圈固定至发动机曲轴；

(b)将小齿轮可驱动地连接至所述齿圈；

(c)将单向离合器放置在所述小齿轮与起动器马达之间的驱动路径中；

(d)使所述起动器马达运转；以及

(e)通过所述单向离合器、所述小齿轮和所述齿轮将所述起动器马达产生的扭矩传递到所述曲轴。