[发明专利]带调压装置的冷凝器及采用该冷凝器的车辆气动制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷凝器，特别是一种在车辆气制动系统上使用的冷凝器。本发明还涉及采用了这种冷凝器的车辆气动制动系统。

背景技术

在车辆的气压制动系统中，空气作为气源，使压缩空气顺序通过冷凝器、油水分离器和干燥器，目的是去除压缩空气中存在的水和油，以免这两种杂质腐蚀零件，尤其是在冬天由于液体存在而造成气压管路结冰堵塞，形成安全隐患。现有的冷凝器使用油水分离器配合手动、自动放水阀来实现去除水和油的目的。中国发明专利CN2460396Y公开了一种自动放水冷凝器，包括外壳和外层绕制的散热片，外壳内装有芯体，芯体外层制有双螺旋道片，双螺旋道片外缘与外壳内层紧密贴合，形成螺旋气通道，进气通道经外壳连通螺旋气通道，螺旋气通道下部设与芯体内腔相通的通孔，芯体内腔通冷凝器输出口，螺旋通道底部设集水器，通集水杯和出水口。这种自动放水冷凝器的一个缺陷是，内腔的壁自上而下布满了通孔，压缩空气从冷凝器的上部进入，并在沿通道向下流动的过程中，从这些自上而下分布的孔中进入内腔。当压缩空气从位于上部的空中进入内腔时，还没有来得及冷凝、分离，因此，仍然含有大量的液体随压缩空气一起输送到干燥器。另一个缺陷是，受到集水部位压力的影响，不能保证每次制动都排水，压力要达到600kPa以上才能排水。特别是其工作压力固定，无法进行调节。

发明内容

本发明要提供一种带有调压装置的冷凝器，通过调节压力来控制排气阀门的开启。

为了达到上述目的，提供一种带有调压装置的冷凝器，由散热阀体、下阀体和调压阀体构成，在散热阀体的内部装有一螺旋滤芯，下阀体包括排气阀门、弹簧和排气阀，在下阀体连接有一个调压阀体，其内设有调压弹簧，通过调压弹簧来调节压力，调压阀体经过一个通道与排放阀连通。

优选的是，所述调压阀体在下阀体的侧面与该下阀体连接。

本发明所涉及的冷凝器结构紧凑，应用范围广，结构和制造工艺简单，大大减少了成本。特别是，本发明所述的冷凝器可以实现工作压力的调节，工作可靠性好、效率高，可以从压缩空气供应中自动分离出90％的油水冷凝物及其他污染物。实验证明，只要制动时的压力克服弹簧(5)的力，或者说只要当控制口的气压大于200kPa，本发明的冷凝器即可顺畅排水。

该种冷凝器在下阀体中设有控制口、调压装置，制动时，可以根据需要调节压力来控制排气阀门的开启。采用气控，其结构和制造工艺简单，大大减少了成本。

为了更好地理解本发明，下面结合图示实施例对本发明作更详细的描述。

附图说明

图1是根据本发明的冷凝器的一实施例的部分剖视图，其中各编号分别表示如下部件：

1：散热阀体

2：螺旋滤芯

3：下阀体

4：排气阀门

5：弹簧

6：排气座

7：调压阀门

8：调压阀体

9：调压弹簧

具体实施方式

图1所示为本发明的带有调压装置的冷凝器的一优选实施例。如图所示，该实施例包括散热阀体1、下阀体3和调压阀体8。

散热阀体1的内部为中空的内腔，在阀体外壳和内腔之间为一螺旋滤芯2，在阀体的一端设有压缩空气输入口sup和输出口del，滤芯2一端与压缩空气输入口sup相连，另一端与下阀体3相连。

散热阀体1通过适当方式连接到下阀体3上，连接的方式可以是螺栓连接、榫接或其它可以选择的连接方式。

下阀体3主要包括排气阀门4、弹簧5和排气座6，这些部件顺序相连。由空压机输出的压缩空气经过螺旋滤芯后，温度下降，产生冷凝，在散热阀体1的分离区使压缩空气中的水、油分离，沉聚在阀体下部的集液腔中。集液腔与排放阀的滑阀油槽区相连。

在下阀体的侧面连接有一个调压阀体8，通过调压弹簧9来调节压力。调压阀体8经过与一个通道与排放阀的滑阀油槽区连通。使用者可以根据需求调节弹簧9来调整排水。

当制动时，由总阀出来的气压通过控制口进入，当气压达到调定的压力时，调压阀门7打开，气压从斜孔进入，使阀门活塞向下运动，排气阀门4打开，从而滑阀油槽区的水、油自动排除排出。经过冷凝，油水分离后的压缩空气经输出口输送到空气干燥器。