[发明专利]联网诱导式泊位站立自助快充智能服务器

说明书

技术领域：

本发明的联网诱导式泊位站立自助快充智能服务器主要安装在城市路边泊位、路面停车场、用于电动汽车外出行驶电动能不足、由本设备提供诱导停车信息刷卡买电计费的智能化电动能快充供给，将刷卡或货币交易后的电子数据存储后由通信模块定时发送给结算中心，属路边泊位信息化诱导电动汽车停放电动能供给的自助式快充智能充电设备。

技术背景：

当前，石油高依赖国家电动汽车生产企业在市场大力推广新能源汽车社会应用化，多年的事实证明，销售以出现困难，被逼无奈有的企业自建充电站，希望打开市场，同时各国也出台消费补贴政策，而现在市场形势并不乐观，原因是每个汽车企业研发的焦点只针对车辆本身实施科技攻关，各厂商研发团队的惯性思维定向在‘造车、卖车、建电站充电’，类以于燃油车产业链‘造车、卖车、建油站加油’惯性开发模式上相同，没有实施微观细化的市场调研与宏观分析城市公共基础资源加以组合创新的手段，如果将社会公共资源组合创新的好，新能源汽车社会发展必有答案，这种‘惯性思维’模式的研发体系也造成世界各国汽车协会也破译不了真正约束电动汽车发展的根源。

社会调研的重点是三种新能源车型，包括将车辆的综合技术安全、电动能源供给产业链与当前制约中国经济发展的社会问题相对应，包括社会消费群对新能汽车购买心理调研，总结出如下简易阐述；

针对氫动力电动车、氢动力电动车也是燃料电池电动车，其缺点是“氢源”难题与燃料电池中的“铂金属”资源存量有限，需验证替代“铂金属”新材料的稳定性与可靠性，需时间考验整车技术的安全性，“如果煤气化与天然气廉价资源社会储量供应紧缺时，综合经济成本高的氢能源燃料电池车才有社会勇武之地”，有车族的人士对此车型有所了解，无车族的人士对此车型大多数不知，需大力宣传与配套示范，近期高数量应用有难度，需政策扶持与强力维护本车的市场空间、市场前景才能有望，否则将‘扼杀’在摇篮中。

混合电动汽车是纯电动汽车几十年来难以广泛应用‘憋’出来的新生产物，而混合动力车的研发与应用只是短期过渡行为，对我国能源安全、加强环境保护象征的迈出一小步，最大的美中不足是、高楼住户无法充电，行驶充电也需耗减 ‘油源’，如果将车辆充电接口与本项目充电接口‘国标统一对接，不管行驶在何处何地、随时停车自助式充电供给，短期内市场前景广阔。

纯电动车是最佳理想车型，只有电动车能改变对燃油依赖。随着科技的发展，各种电池发明问世，是电动车初步成熟的时期，为什么难以广泛的应用于社会？经调查分析属如下因素：针对国际大都市多年的市场调查，对各个行业10328名司机问卷调研与录音记录，包括出租司机，整理资料总结出大概如下主题意愿；

主题调查划分A、B、C、D、四个类型简易问答题，分别是；

A类问答题；城市面积跨度大，交通拥挤，如果驾驶电动汽车行驶去充电站的路途中没电怎办？

回答；

“燃油车没油可去加油站人工携带回来补给，电动汽车途中行驶没有电能只有打电话请拖车拖到充电站补给”，回答此问题者占调查人数百分之53.78，

B类问答题；市内繁华街道建设数百个充电站是否可行？

回答；

“没有适当的空间实施建充电站，街道两侧都是高楼，如有合适的地面寸土寸金属于单位或个人，我看这事有点困难”，占调查人数百分之67.21。

C类问答题；其多数街道没有适当的空间实施建充电站，如果在城市郊外建充电站，你会购买电动汽车吗？

回答；

“电动汽车只能行驶二百多公里，如果驾车出行上班与办事、市内面积跨度大，行驶到一百多公里就得开始计划向最近的充电站行驶去充电，赶上上下班驾车高峰交通拥堵，难免提心吊胆的，主要担心电能是否能够跑到充电站，再说充电时间太长，不如加油方便，暂时不会买电动汽车，观望看看吧”，占调查人数百分之87.6。

D类问答题；在各类停车泊位建立体积小的自助式智能充电设备，可选择快、中、慢、三种充电方式投币或刷卡是否可行？(电动汽车在市内行驶、没有电源时、可以选择在泊位停放时间的长短自愿设置充电时间，随时停车随时充电，而燃油汽车选择泊位停车采用RFID近距离射频双向通讯识读取计费，两者停车互不冲突，回答可行的占调查人数百分之百。

经过整理调查资料与细化归类分析，调研团队总结出详细的问题所在，其答案由如下事项来说明，详情调研分析如下；