[发明专利]具有全部模式默认值的液压离合器控制机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于多模式混合动力变速器的控制系统和方法。

发明内容

用于操作在多模式混合动力变速器中使用的具有全模式默认值的液压离合器控制机构的方法包括对控制器提供动力。变速器内的离合器被控制为在第一模式中有选择地与离合器的第一种离合器配置相接合。当停止为控制器提供动力并且变速器在第一模式中工作时，变速器保持在第一模式。

变速器包括第一、第二、第三、和第四离合器以及第一和第二切换阀。变速器还包括第一、第二、第三、和第四调整阀，其中每个调整阀可操作从而控制至第一、第二、第三、和第四离合器中相应一个的液压压力。变速器还包括控制器。控制器电力地可操作地连接到第一和第二切换阀以及第一、第二、第三、和第四调整阀上从而有选择地提供在第一模式中工作的第一种离合器配置和在第二模式中工作的第二种离合器配置。变速器还包括离合器控制机构，如果为控制器提供的动力被停止，则该离合器控制机构有选择地从第二种离合器配置移动至第一种离合器配置，当为控制器提供的动力被停止时，如果变速器在第一种离合器配置中，则该离合器控制机构有选择地维持在第一种离合器配置中。

结合附图从以下具体实施方式的详细说明中本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将是显而易见的。

附图说明

现在参照示例性实施例的附图，其中相同的元件用相同的附图标记表示：

图1是用于混合动力车的动力系的示意性视图，该混合动力车包括发动机，具有离合器和电动马达的多模式混合动力变速器，电子-液压控制系统，以及最终传动件；

图2A是图1的电子-液压控制系统的局部示意性视图，包括X切换阀和Y切换阀：

图2B是图2A的控制系统的切换阀的横截面侧视图；

图2C是图2A的控制系统的调整阀的横截面侧视图；

图3是描述了对于图1的变速器的不同工作模式的离合器使用状况的图表；

图4是描述了对于图1的变速器的不同工作模式的离合器使用状况的另一图表；

图5A是处于提供动力状态中的变速器的模式1的示意图并且表示X切换阀在未移动状态并且Y切换阀在移动状态；

图5B是处于动力停止状态中的图5A的变速器的默认位置的示意图；

图6A是处于提供动力状态中的变速器的模式1的示意图并且表示X和Y切换阀在移动状态；

图6B是处于动力停止状态中的图6A的变速器的默认位置的示意图；

图6C是处于动力停止状态中的图6A的变速器的默认位置的可替换的示意图；

图7A是处于提供动力状态中的变速器的档位1的示意图并且表示X和Y切换阀在移动状态；

图7B是处于动力停止状态中的图7A的变速器的默认位置的示意图；

图8A是处于提供动力状态中的变速器的档位2的示意图并且表示X和Y切换阀在移动状态；

图8B是处于动力停止状态中的图8A的变速器的默认位置的示意图；

图9A是处于提供动力状态中的变速器的模式3的示意图并且表示X和Y切换阀在移动状态；

图9B是处于动力停止状态中的图9A的变速器的默认位置的示意图；

图10A是处于提供动力状态中的变速器的模式3的示意图并且表示X切换阀在移动状态并且Y切换阀在未移动状态；

图10B是处于动力停止状态中的图10A的变速器的默认位置的示意图；

图10C是处于动力停止状态中的图10A的变速器的默认位置的另一示意图；

图11A是处于提供动力状态中的变速器的档位3的示意图并且表示X切换阀在移动状态并且Y切换阀在未移动状态；

图11B是处于动力停止状态中的图11A的变速器的默认位置的示意图；

图12A是处于提供动力状态中的变速器的模式4的示意图并且表示X切换阀在移动状态并且Y切换阀在未移动状态；

图12B是处于动力停止状态中的图12A的变速器的默认位置的示意图；

图13A是处于提供动力状态中的变速器的模式4的示意图并且表示X切换阀在移动状态并且Y切换阀在未移动状态；

图13B是处于动力停止状态中的图13A的变速器的默认位置的示意图；

图13C是处于动力停止状态中的图13A的变速器的默认位置的另一示意图；

图14A是处于提供动力状态中的变速器的模式2的示意图并且表示X和Y切换阀在移动状态；

图14B是处于动力停止状态中的图14A的变速器的默认位置的示意图。

具体实施方式