[发明专利]制动系统用电磁阀及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及制动系统用电磁阀及其制造方法，尤其涉及相比现有的电磁 阀，能够更加容易地制造，并且能够减少制造费用的制动系统用电磁阀及其 制造方法。

背景技术

一般的汽车用防抱死制动系统（Anti-Lock Brake System）是通过检测车 轮的滑动来控制施加到车轮侧的制动压力而防止制动过程中车轮被锁住的现 象。

如此，在制动过程中，车轮不会产生滑移并能够维持方向性，由此能够 进行安全的制动。

这种制动系统为了控制制动压力，具有用于开闭制动油压线的通道的多 个电磁阀。这些电磁阀包含平时维持开放状态的常开型电磁阀和平时维持关 闭状态的常闭型电磁阀。

图1是现有的常闭型电磁阀的剖面图。这种阀门压入设置在形成有制动 系统的通道的调节器组件（modulator block）13的腔体14（bore）中，并包 含具有用于使流体流动的入口3和出口4的中空的阀门壳体1。

阀门壳体1的一端结合有圆筒形套筒6，以使设在其内部的电枢 （armature）5可进退移动，套筒6的开放的端部结合有关闭套筒6开放的部 分并用于进退移动电枢5的阀门磁芯7。通过电枢5的进退运动来开闭阀座8 的第一孔（orifice）8a。为此，电枢5具有通过阀门壳体1的中空部2而延伸 至阀座8的开闭部5a。

电枢5与阀门磁芯7之间设有用于对电枢5进行加压的复位弹簧9，以 使电枢5在平时关闭第一孔8a。套筒6与阀门磁芯7的外侧设有用于进退移 动电枢5的励磁线圈装配体10。并且，阀门壳体1的内侧设置形成有第二孔 14a的第二孔部件11，阀门壳体1的外侧设有用于密闭阀门壳体1与孔14内 表面之间的O型环（O-RING）12。并且，阀门壳体1的外侧设置具有过滤 器的过滤部件15。

这种电磁阀，根据励磁线圈10接通电源时所产生的磁力，电枢5移动到 阀门磁芯7侧，从而打开阀座8的第一孔8a。当励磁线圈没有接通电源时， 磁力不起作用，从而电枢5根据复位弹簧9的弹性而关闭第一孔8a。

现有的制动系统用电磁阀，阀门壳体和阀座分别单独形成，且在阀门壳 体内压入并固定阀座。而且，阀门壳体主要通过锻造加工而制造。因此，部 件数量增加且难以制造，从而导致成本增加。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的。其目的在于提供通过简化结构而 能够容易制造且能够减少制造费用的制动系统用电磁阀及其制造方法。

根据本发明的制动系统用电磁阀包含：阀门磁芯；套筒，一侧插入有所 述阀门磁芯；电枢，在所述套筒内可进退；底座部，形成有根据所述电枢而 开闭的孔；复位弹簧，将所述电枢加压到所述孔侧；过滤部件，压入到形成 有流入通道和流出通道的调节器组件并结合有过滤器；底座壳体，一侧压入 在所述过滤部件，另一侧压入在所述套筒，内侧压入有所述底座部。其中， 所述底座壳体形成为具有预定厚度的管，且所述底座壳体形成有台阶部，以 用于确定所述底座部的位置，其中所述底座壳体包含压入在所述套筒内侧的 大径部，在所述大径部的下部形成有第一台阶部，接着形成有小于所述大径 部半径的小径部，所述小径部的下部形成有第二台阶部，接着形成有小于小 径部半径的排出通道部，所述底座部压入到形成于所述小径部和排出通道部 之间的所述第二台阶部为止。

并且，所述套筒的端部形成有凸缘，以使所述套筒结合到所述调节器组 件。

并且，通过拉深加工一体制造所述底座壳体。

根据本发明的电磁阀，通过对金属板材进行拉深加工来制造底座壳体。 因此，相比现有的通过锻造加工而复杂地制造的产品，能够更加容易地制造。 并且，能够以一体一次性制造，从而不像现有的产品那样需要各种部件。因 此，可提高作业性，且可节约成本。

并且，凸缘根据调节器组件的变形部被固定在调节器组件中，而且，变 形部是在将电磁阀压入到调节器组件之后对凸缘周围加压而形成的，从而不 需要另外的部件就能够简单地将电磁阀固定到调节器组件中。

并且，底座部压入到形成于小径部与排出通道的第二台阶部为止，从而 底座的位置根据第二台阶部而确定，且不会进一步向下方移动，因而容易进 行装配作业。

附图说明

图1为现有的常闭型电磁阀的剖面图；

图2为根据本发明的制动系统用电磁阀的剖面图，示出了孔关闭时的状 态；