[发明专利]一种气囊装置有效
申请号: | 200910150215.0 | 申请日: | 2009-06-19 |
公开(公告)号: | CN101618706A | 公开(公告)日: | 2010-01-06 |
发明(设计)人: | 彼得·哈达;弗雷德里克·海乌林 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R21/233 | 分类号: | B60R21/233;B60R21/276;B60R21/013;B60R21/015 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 吴贵明 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气囊 装置 | ||
1.一种用于车辆(1)的气囊展开装置,所述气囊展开装置包 含:
具有气囊外壳(4)的至少一个气囊(10),所述至少一个气囊(10) 可展开至至少第一展开容积(11)和第二展开容积(12),所述第一展开容 积(11)比所述第二展开容积(12)大;
对所述至少一个气囊(10)充气的充气装置(20);
至少一个乘客位置传感器装置(30),所述至少一个乘客位置传感器装 置(30)设置为与所述充气装置(20)配合工作;
至少一个撞击传感器(8,9),所述至少一个撞击传感器(8,9)设置 为与所述至少一个气囊(10)配合工作以将所述至少一个气囊(10)展开 至所述第一展开容积(11)或第二展开容积(12);
所述至少一个气囊(10)包含对于所述至少第一展开容积(11)和第 二展开容积(12)根据所述至少一个撞击传感器(8,9)和/或所述乘客位 置传感器装置(30)为所述至少一个气囊(10)提供预定气压的装置,
所述气囊装置进一步包含至少一个处理单元(40),所述处理单元(40) 设置为与所述至少一个充气装置(20)、至少一个撞击传感器(8、9)、至 少一个气囊(10)和至少一个乘客位置传感器装置(30)配合工作,
其特征在于:
所述处理单元(40)进一步设置为根据所检测到的撞击情景和所检测 到的乘客位置确定优选的充气压力和优选的展开容积。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述乘客位 置传感器装置(30)包含安全带传感器(35)、座椅位置传感器 (36)和锁扣传感器(37)。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述根 据所述至少一个撞击传感器(8,9)为所述至少一个气囊(10) 提供预定气压的装置包含下列装置中的任何一种:可在至少第一 充气压力和第二充气压力之间运转的充气装置(20),设于所述 气囊(10)上的主动通风装置或设于所述气囊外壳(4)上的主 动通风装置。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述充气装 置(20)包含可运行至所述至少第一充气压力和第二充气压力的 至少一个充气机。
5.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述充 气装置(20)包含至少第一充气机和第二充气机,其中第一充气 机可运转于所述第一充气压力,且所述第二充气机可运转于所述 第二充气压力。
6.一种应用根据上述权利要求中任一项所述的用于车辆(1) 的气囊展开装置展开车辆(1)的气囊的方法,所述方法包含步骤:
检测撞击情景并确定所述撞击的严重性;
根据所检测到的撞击情景为所述气囊(10)确定合适的充气压力;
评测乘客的位置;
根据所述乘客位置的评测结果来确定所述气囊(10)是否应被打 开至第一展开容积(11)或第二展开容积(12);以及
将所述气囊(10)展开至所述所确定的第一展开容积(11)或第 二展开容积(12),并展开至所述所确定的充气压力。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述气囊(10) 内的所述充气压力通过充气装置(20)管理,所述充气装置(20) 将所述气囊(10)充气至所述合适的气压。
8.根据权利要求6或7所述的方法,其特征在于,在撞击 后再次评测所述气囊(10)的所述合适充气压力,以进一步调节 所述充气压力。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,通过将额外 量的气体充进所述气囊(10)或调节所述气囊(10)的所述容积 来调节所述充气压力。
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