[发明专利]一种兼作制动工位传感器的车辆轴荷测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车制动力和轴荷的测试装置。

背景技术

机动车制动装置的性能直接关系到机动车运行的安全性。一般衡量制动性能的指标是以制动力(刹车力)与轴荷(反映车重)的百分比来表示的。目前，绝大多数测试装置是把制动力测试和轴荷测试作为两个单独的装置的，这种方式使制动性能的测试必须分成两个工位来布置，既增加了装置布置的空间要求，同时增加了测试过程中的停车次数，增加测试的时间，降低测试效率，增加操作人员的劳动强度。另外在制动测试的时候，为了实现自动化检测，必需额外增加制动测试工位测量就位传感器。势必增加了装置，降低检测系统的整体可靠性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种兼作制动工位传感器的机动车轴荷测试装置。

本发明为解决其技术问题所采取的技术方案是：该兼作制动工位传感器的机动车轴荷测试装置主要包括工作台机架和置于工作台机架内的四个工作气缸、测力传感器、传感器固定底座和滚筒式制动力测试台，滚筒式制动力测试台固定安装在工作台机架内的中央位置，工作气缸分别在工作台机架的内侧四个角的位置并与工作台机架的内壁固定安装，测力传感器固定安装在传感器固定底座上，所述工作气缸的工作推杆与测力传感器的测力触点相对。

进一步地，本发明还包括气动过载保护装置，所述气动过载保护装置包括空气干燥器、第一减压阀、第二减压阀、第一压力表、第二压力表、电磁二位三通阀和电磁二位四通阀，所述空气干燥器与第一减压阀和第二减压阀分别连接，第一减压阀和第一压力表连接，第二减压阀和第二压力表连接，所述第一减压阀、第一压力表、第二减压阀和第二压力表分别与电磁二位三通阀连接，电磁二位三通阀与电磁二位四通阀连接，所述电磁二位四通阀与四个工作气缸分别连接。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1)将制动力测量系统与轴荷测量系统合二为一，减少停车定位次数，减少测试时间，提高测试效率；

2)减少额外的制动工位传感器，减少了故障源，提高系统的整体可靠性；

3)采用高、低气压控制，避免额外载荷造成的过载对轴荷传感器的破坏，具有过载保护功能，使系统的寿命和可靠性得到提高；

4)制动测试机构与轴荷测试装置不在同一个高度上叠加，降低了测试台整体高度，降低机构复杂性，便于使用维护；

5)轴荷检测面包含整个测试台面，扩大了有效检测工作台面，使测试过程中的车辆就位更加方便，提高检测进度和精度。

附图说明

图1是本发明的工作气缸的安装示意图；

图2是本发明装置的俯视图；

图3是图2的A-A剖视示意图；

图4是图1的B-B剖视示意图；

图5(A)是本发明的测力传感器的结构安装放大示意图；

图5(B)是图5(A)的俯视示意图；

图6是本发明的工作气缸剖面示意图；

图7是本发明连接有气动过载保护装置时的工作原理图。

其中，1.工作面板 2.滚筒式制动力测试台 3.工作台机架 4.工作气缸5.测力传感器 6.气缸固定座 7.气缸拉紧螺杆及螺母 8.气缸工作推杆 9.测力传感器的测力触点 10.传感器固定底座 11.测力传感器固定螺栓 12.传感器固定底座固定螺栓及螺母 13.起动举升板 14.气缸上腔室 15.上腔室换气口 16.气缸下腔室 17.下腔室换气口 18.高压空气源 19.空气干燥器 20.第一减压阀 21.第二减压阀 22.第一压力表 23.第二压力表 24.电磁二位三通阀 25.电磁二位四通阀

具体实施方式

如图1至图4所示，本发明的兼作制动工位传感器的机动车轴荷测试装置包括长方体形的工作台机架3、置于工作台机架3内的四个工作气缸4、与工作汽缸4对应的四个测力传感器5和四个传感器固定底座10、以及滚筒式制动力测试台2。如图2和图4所示，工作气缸4分别置于工作台机架3的内侧四个角的位置；工作气缸4与气缸固定座6固定安装在一起，而气缸固定座6又固定于工作台机架3的内壁上(参见图3)。

如图6所示，工作气缸4由工作活塞分成气缸上腔室14和气缸下腔室16。在气缸上腔室14有一上腔室换气口15，在气缸下腔室16则有一个下腔室换气口17。

如图5A和图5B所示，本发明的测力传感器5通过测力传感器固定螺栓11固定安装在传感器固定底座10上，传感器固定底座10又通过底座固定螺栓及螺母12固定安装在基础上，测力传感器5的测力触点9与工作气缸4的工作推杆8相对。