[发明专利]多节液压千斤顶的限位机构

说明书

技术领域

本发明涉及到一种应用于多节液压千斤顶、能自动限制多节液压千斤顶顶 升高度的限位机构。

背景技术

现有多级液压千斤顶一般都没有设置限位机构，只是在最后一级的活塞杆 上设有一个警戒标志(大多采用标示一条红线的方法)。用户在进行顶升操作过 程中，当活塞杆上升到这个警戒标志时，停止顶升操作。但这种警戒标志在使 用中容易被疏忽，尤其是当千斤顶被置于重物之下的时候，警戒标志被重物所 遮挡，操作者不能看见，在夜间或光线昏暗的环境下更是如此。这样，液压千 斤顶在顶升操作中就很有可能被无控制地一直往上顶。很多千斤顶将会因此而 出现顶帽被顶坏的现象，进而使活塞杆与油缸脱离，从而造成生命财产损失的 严重后果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提出一种能准确地限定起升高度，限位精 确，使用安全可靠的多节液压千斤顶的限位机构。

为解决上述技术问题，本发明多节液压千斤顶的限位机构包括顶帽、调整 螺杆、活塞杆、活塞头、中缸、中缸活塞头、回油管和单向管塞，所述顶帽套 设于所述中缸外部，所述调整螺杆、活塞头和中缸活塞头中分别开设有回油管 穿孔，所述回油管穿过所述活塞头的回油管穿孔并与其密封相接，其上、下两 端分别穿入所述调整螺杆和中缸活塞头内开设的回油管穿孔内，所述回油管的 上端侧壁上设有泄油孔，所述单向管塞设于所述回油管上端并从内部压住泄油 孔，所述中缸活塞头内还设有通油孔，该通油孔的内侧端与所述回油管穿孔底 端连通，所述顶帽的侧壁上开设有通油孔。

上述多节液压千斤顶的限位机构，所述活塞头内穿过所述回油管的孔的下 部设有挡圈、密封圈和护圈，使其与回油管之间密封相接。

上述多节液压千斤顶的限位机构，所述回油管与所述中缸活塞头顶端的接 合部分设有压圈和密封圈。

本发明由于采用了上述技术结构，它在多级液压千斤顶的中心部位置设置 了一根回油管，并在回油管上相应于已设计好的起升限定高度的位置上设有一 个泄油孔(当然也可以是槽)。回油管与活塞头内的回油管穿孔间密封相接(可 通过挡圈、密封圈和护圈)。千斤顶在顶升操作过程中，当该密封圈处于泄油孔 以下时，油缸与泄油孔之间被阻断，进入油缸的工作油便顶起活塞杆上升。当 密封圈随活塞头上升至泄油孔以上时，泄油孔便与油缸之间相通，进入油缸的 工作油便从泄油孔泄出，并通过回油管、中缸活塞头的通油孔及顶帽内的通油 孔流回储油箱，活塞杆便不再上升，因而可以达到限位之目的。本发明限位机 构可以确保活塞杆在到达设定的高度上泄油而不再上升，准确地限定了多级液 压千斤顶的最高起升高度，限位精确可靠，进而达到使用安全可靠的目的。

附图说明

图1是设有本发明限位机构的多级液压千斤顶的结构示意图；

图2是图1所示千斤顶在顶升至限位高度后的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，采用本发明限位机构的多节液压千斤顶包括底座1、中缸活塞 头2、垫圈3、挡圈4、挡圈5、O形圈6、活塞头7、中缸8、工作油9、外套 10、顶帽11、活塞杆12、矩形密封圈13、O形圈14、调整螺杆15、螺套16、 挡圈17、导套18、单向管塞19、回油管20、护圈21、O形圈22、挡圈23、压 圈24、O形圈25、挡圈26、O形圈27、28、梯形密封圈29和油缸30，其中涉 及到限位机构的部件包括顶帽11、调整螺杆15、活塞杆12、活塞头7、中缸8、 中缸活塞头2、回油管20和单向管塞19，顶帽11套设于中缸8的外部，调整 螺杆15、活塞头7和中缸活塞头2中分别开设有回油管穿孔，回油管20穿过活 塞头7的回油管穿孔，并通过护圈21、O形圈22、挡圈23使两者密封相接。 回油管20的上、下两端分别穿入调整螺杆15和中缸活塞头2内开设的回油管 穿孔内，回油管20与中缸活塞头2顶端的接合部分设有压圈24和O形圈25， 使两者密封相接。回油管20的上端侧壁上设有泄油孔，单向管塞19设于泄油 孔内，并从内部压住泄油孔，使工作油9只能从回油管20的外侧向其内腔流入。 中缸活塞头2内还设有通油孔31，通油孔31的内侧端与回油管穿孔的底端连通。 顶帽11的侧壁上开设有通油孔32。