[发明专利]一种车辆的发电制动装置无效
| 申请号： | 200910154229.X | 申请日： | 2009-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102059953A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 史亦专 | 申请（专利权）人： | 史亦专 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 浙江翔隆专利事务所 33206 | 代理人： | 张允姿 |
| 地址： | 312400 浙江省嵊州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 发电 制动 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆的发电制动装置，包括电机，电机与车辆的运动部件连接，其特征在于：所述的发电制动装置还包括可控制升压装置(1)、超级电容器(2)、电池充电器(3)、放电装置(4)、电池组(5)、微处理器和刹车传感器(6)，可控制升压装置(1)与所述的电机电连接，超级电容器(2)与可控制升压装置(1)电连接，可控制升压装置(1)控制电机输出的电流大小和超级电容器充电电压，超级电容器(2)连接到电池充电器(3)上，超级电容器(2)还连接有一个可控制的放电装置(4)；可控制升压装置(1)、电池充电器(3)和放电装置(4)都与微处理器信号连接，微处理器还连接有刹车传感器(6)。
2.如权利要求1所述的一种车辆的发电制动装置，其特征在于：所述的可控制升压装置(1)是一个接有晶体管功率开关器件和升压电路的装置，通过晶体管功率开关器件PWM脉宽调制控制发电机输出电流，并通过升压电路提升电压对超级电容器(2)充电。
3.如权利要求1所述的一种车辆的发电制动装置，其特征在于：所述的电池充电器(3)是一个以超级电容器(2)的电荷为电源的宽电压开关电源。
4.如权利要求1所述的一种车辆的发电制动装置，其特征在于：所述的可控制的放电装置(4)是一个由晶体管功率器件和放电电阻组成的装置，一旦超级电容器的电压超过一定值，控制晶体管功率器件导通。
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