[发明专利]安装稳定管的轨道列车

说明书

技术领域

本发明属于《交通、车辆、运输》类；发明的稳定管适合安装在高速轨道列车上，适合安装在高架轻轨列车上和地铁列车上，发明的多条稳定管对接法适合轨道列车各节车厢的稳定管对接。

背景技术

从1829年，英国人斯蒂芬逊发明的火车被正式采用至今天，轨道列车技术仍在不断地创新着，我国的轨道列车大提速工程项目就是见证，发明人经常坐火车，从大提速三个字联想到运行安全，从运行安全联想到气动布局，发明人曾于2009年7月在《安装稳定管的汽车》发明专利申请中，针对运输工具提出了稳定管的理论论述：“当运输工具运行时，迎面空气被运行体推挤成高压气团，气团的一部分从预设的稳定管通道中快速通过，通过后形成的负压真空带吸引着周围空气快速补充，补充的气流推动着运行体向稳定管所指方向移位，由于稳定管被安装在左右对称的纵向中轴线上，所以摇摆的运行体被推至中轴线止，保障稳定运行目的达到了。”这一理论移植到轨道列车上完全适用。

发明内容

本发明在稳定管理论的指导下，第一次提出将稳定管应用到高速轨道列车上，应用到高架轻轨列车上，应用到地铁列车上，发明的多条稳定管对接法适合轨道列车各节车厢的稳定管对接，具体设计方案是：在轨道列车的车头和各节车厢的前面至后面纵向中轴线上顺前后方向，分别以主管水平为基准安装稳定管，为了重点减弱列车上部的不稳定因素和不占用列车内最有用的下部空间，稳定管主管的上下位置设计在车体高度的中心点以上，稳定管是由主管、突缘、防护罩、支管等主要部分构成，稳定管主管是一根直管，中空，前端安装一喇叭状突缘，突缘内径大于主管外径，车头的主管前端安装一防护罩，防护罩由两环组成，外环镶嵌在突缘内壁，内环直径小于主管内径，两环之间有支撑筋连接，支管是从每根主管管体接出的中空管，位于纵向中轴线上，向后向上斜向安装，下端通主管，上端穿过车厢顶部与大气通；轨道列车的车头和各节车厢连接后，分别安装的主管因纵向横向位置一致，载体又处于铁轨平台上，因此前车厢的主管尾端能够吻合插入后面车厢主管的前端突缘，完成多条稳定管对接，突缘的喇叭状倾角的作用是修正对接时的间隙误差和保障列车在弯道上稳定管对接处的角度需要，防护罩的作用是防止飞鸟被主管吸入；列车运行时，空气从车头主管前端入，通过各节车厢稳定管主管从尾车主管后端或各支管出。

本发明的积极效果表现在运动时，对设计的高速列车可以相对提高稳定性，尤其是可以提高没有铁轨束缚的列车上半部的稳定性，对保障轨道列车运行安全有实际效果。

具体实施方式

实施本发明所需材料不锈钢管、铝合金管、普通铁管均可，便于安装，制造成本低。