[发明专利]呈串联交叉互锁的异步交流感应电机

说明书

技术领域

本发明是关于一种呈串联交叉互锁的异步交流感应电机，为首创将至少两 个呈串联于电源的异步交流感应电机(以下简称电机)分别设置供运转电机的 主绕组及控制绕组，以由两个电机的绕组串联交叉互锁的联结方式如下，其中：

第一电机控制绕组与第一电机主绕组呈相同极轴绕设、或极轴间呈具有电 机角度差绕设于第一电机，两者的极性关系依运转性能的需求而选择在两电机 呈串联交叉互锁运转中，1)呈同极性助激的运转，或作2)呈逆极性差激的运 转；

第二电机控制绕组与第二电机主绕组呈相同极轴绕设、或极轴间呈具有电 机角度差绕设于第二电机，两者的极性关系依运转性能的需求而选择在两电机 呈串联交叉互锁运转中，1)呈同极性助激的运转，或作2)呈逆极性差激的运 转；

第一电机主绕组为供作为第一电机的主要运转绕组，而第一电机控制绕组 的第一端与设置于第二电机的第二电机主绕组的第二端联结；

第二电机主绕组供作为第二电机的主要运转绕组，而第二电机控制绕组第 一端与设置于第一电机的第一电机主绕组的第二端联结；

第一电机主绕组的第一端与第一电机控制绕组的第二端联结；

第二电机主绕组第一端与第二电机控制绕组第二端分别供联结于电源以供 输入或输出电能。

上述第一电机及第二电机的绕组呈串联而接受电源所驱动，第一电机及第 二电机在个别驱动负载运转中，能借串联交叉互锁运转的效应，随个别电机所 个别驱动负载状态的变动而呈变阻抗的运转，进而改变呈串联交叉互锁的个别 电机间端电压的比例，使个别电机能产生所需电机效应的互动。

特别是借设置多个异步交流感应电机驱动共同负载的应用，在共同负载对 个别异步交流感应电机所施加的负载大小作不稳定变动时，例如以个别异步交 流感应电机驱动不同车轮，当车辆转弯时两侧轮负载会随之变动、或应用于各 节车箱个别设置异步交流感应电机，而以个别驱动车厢的多节车厢联结构成共 同负载的电联车，当电联车加速或减速或上下坡，而对个别配置的异步交流感 应电机所施加的负载随之变动时，各异步交流感应电机间的实时响应调整非常 重要，传统的对应方法为借设置于个别异步交流感应电机的个别检测装置，将 负载变动的信号送至中央控制器作处理，再由中央控制器对个别异步交流感应 电机所配置的驱动控制装置作操控，以对个别异步交流感应电机作相对运转性 能的控制，此项对应方法系统较复杂、可靠性较低、各异步交流感应电机间所 需的响应调整时间较长，应用于多节车厢联结构成共同负载的电联车时，各节 车箱之间较容易产生推挤现象。

本发明为创新揭示借由呈串联交叉互所的异步交流感应电机，借由多个异 步交流感应电机间的绕组作交叉互锁，而产生随负载变动作运转特性的随机调 整，以简化系统增加可靠度，及缩短异步交流感应电机对负载变动的响应调整 时间，使系统稳定度较佳。

背景技术

传统多组异步交流感应电机，呈串联作马达功能或发电机功能而个别驱动 负载的运转时，个别电机仅能随所个别驱动负载状态的变动而呈变阻抗的运转 而互相影响端电压，而不能产生特定电磁效应的互动。

发明内容

本发明为首创将至少两个呈串联于电源的异步交流感应电机(以下简称电 机)分别设置供运转电机的主绕组及控制绕组，以由两个电机串联交叉互锁为 例，其中第一电机主绕组为供作为第一电机的主要运转绕组，而第一电机控制 绕组则用以与设置于第二电机的第二电机主绕组串联，第一电机控制绕组与第 一电机主绕组呈相同极轴绕设、或极轴间呈具有电机角度差绕设于第一电机， 两者的极性关系依运转性能的需求而选择在两电机呈串联交叉互锁运转中，1) 呈同极性助激的运转，或作2)呈逆极性差激的运转；而相对设置于第二电机 的第二电机主绕组供作为第一电机的主要运转绕组，而第二电机控制绕组则用 于与设置于第一电机的第一电机主绕组串联，第二电机控制绕组与第二电机主 绕组呈相同极轴绕设、或极轴间呈具有电机角度差绕设于第二电机，两者的极 性关系依运转性能的需求而选择在两电机呈串联交叉互锁运转中，1)呈同极性 助激的运转，或作2)呈逆极性差激的运转，借串联于电源的电机在个别驱动 负载运转中，能使呈串联交叉互锁运转的电机，随个别电机所个别驱动负载状 态的变动而呈变阻抗的运转，进而改变呈串联交叉互锁的个别电机间端电压的 比例，使个别电机能产生所需电机效应的互动反应。