[发明专利]一种线束及管路支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束及管路支架，特别涉及汽车用线束及管路支 架。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的 电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体--整 车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。

由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合 适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器 功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

常见线束固定方式有两种：第一种如图1所示的使用钣金孔扎带： 在钣金上开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的扎带，一头捆住线束， 一头塞入钣金孔中固定；第二种如图2所示的使用植焊螺栓扎带：在 钣金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓配合的扎带，一头捆住线束， 一头卡接在螺栓上固定。

随着车辆电器功能的增加，整车中线束也变得更加复杂。普通扎 带的使用，也面临的各种各样的问题和挑战：

当使用普通扎带时，线束成类似圆形，导线数量越来越多，线束 的直径也越来越大，使线束在整车中的布置存在占用局部空间过多的 严重问题；线束体积的增大也增加了线束和其他零部件发生干涉摩擦 甚至发生短路危险的几率；考虑到成本等多方面的因素，线束中经常 会附带一些例如洗涤管路等附件，造成当线束扭转角度过大的时候， 发生洗涤管路堵塞(如图3所示)等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，克服了现有线束固定方式存在 的上述缺陷，而提供一种线束及管路支架用于固定线束和管路，其解 决了现有线束固定方式存在的上述缺陷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种线束及管路 支架，包括支架本体，线束固定在支架本体内，支架本体与钣金连接； 支架本体上设置有至少两个固定卡钉，支架本体通过各固定卡钉卡入 钣金上的钣金孔中与钣金连接；支架本体的截面形状为U形；支架本 体两端设置有限位卡槽；线束及管路支架还包括上盖板，上盖板的一 端与所述支架本体可转动连接，另一端与所述支架本体卡接；上盖板 上设置有上盖板卡接结构，支架本体上设置有支架本体卡接结构，上 盖板卡接结构与支架本体卡接结构上的卡扣配合部分配合，在所述上 盖板闭合时候的与所述支架本体卡接；支架本体上还设置有加强及限 位结构、线束走向调整结构、和多个管路卡接结构；线束及管路可为 汽车用线束及管路。

本发明用于固定线束及管路的线束及管路支架，利用支架中部的 上盖板和支架两端的限位卡槽，使用胶带将线束和支架紧固在一起， 使线束均匀分布支架内部，将通常截面为类似于圆形的线束，变成了 截面类似于矩形的线束，使线束实际占用的空间高度大大降低，有效 的解决了线束占用局部空间过多的问题；线束被支架保护在本体之内， 避免了在空间狭小的地方线束和周边的零部件抢占空间，发生干涉摩 擦甚至短路着火的危险，起到保护线束的作用；另外，该支架利用侧 面的自带的管路卡接结构卡接管路，避免了线束内附带的例如洗涤管 路等附件，当线束扭转角度过大的时候，发生的洗涤管路堵塞等问题。

安装时，在钣金上线束需要固定的地方，选择合适的钣金面开支 架固定孔，固定孔直径为6.5mm±0.1mm(根据支架本体上的紧固结构 调整尺寸)，固定孔之间的距离根据支架本体上相应的紧固结构选择 合适的距离即可；将线束装入支架本体中，支架本体两端的限位卡槽 结构，使用胶带将支架本体与线束紧固在一起；将上盖板盖上，起到 固定和保护线束的作用；将支架本体上的固定卡钉卡入钣金上的固定 孔，完成支架和线束的固定；此固定方式将使线束的截面由类似圆形 变成了类似矩形，有效的降低了线束的占用的空间高度；固定后的线 束被该线束保护及限位支架保护在本体之内，避免了在空间狭小的地 方线束和周边的零部件抢占空间，发生干涉摩擦甚至短路着火的危险， 起到保护线束的作用。该支架利用侧面的自带的管路卡接结构卡接管 路，避免了线束内附带的例如洗涤管路等附件，当线束扭转角度过大 的时候，发生的洗涤管路堵塞等问题。

附图说明

图1为现有使用钣金孔扎带固定线束的结构示意图；

图2为现有使用植焊螺栓扎带固定线束的结构示意图；

图3为现有线束固定示意图；

图4为本发明线束及管路支架的结构示意图；

图5为本发明线束及管路支架的上盖板关闭状态时的结构示意图；