[发明专利]车辆用碳罐的安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用碳罐的安装构造，该车辆用碳罐用于处理 燃料箱内产生的汽油蒸气。

背景技术

目前有如下一种车辆用碳罐的安装构造，该安装构造是在车身地 板之下设置燃料箱，并在位于车身地板下部的车架构件上安装车辆 用碳罐。

这种车辆用碳罐的安装构造中，为了便于处理燃料箱内产生的汽 油蒸气，通常将车辆用碳罐设置在燃料箱附近。

就这种车辆用碳罐的安装构造而言，现有技术中有一种将车辆用 碳罐设置在燃料箱后方的安装构造(例如，参照日本发明专利公开 公报特开2006-160044)。

该专利文献所记载的车辆用碳罐的安装构造包括：设置在车身地 板之下的燃料箱；设置得与该燃料箱的后部接近且位于横梁下部的 车辆用碳罐(以下简称“碳罐”)；设置在该碳罐下侧的副车架； 设置在碳罐后方的后车架。

在这种车辆用碳罐的安装构造中，由于碳罐固定在横梁下部，所 以，当车辆被其他车从后方碰撞、即被追尾(以下简称“追尾”) 时，碳罐不能沿车身前后方向移动。

此外，在这种车辆用碳罐的安装构造中所存在的技术问题在于， 由于碳罐设置得与该燃料箱的后部接近，所以当车辆被追尾时，该 碳罐没有容身之处。

发明内容

本发明的目的在于提供一种碳罐的安装构造，采用这种安装构造 时，如作用在车身上的作用力未达到规定值时能充分地保护碳罐， 而作用力超过规定值时能让碳罐退避。

本发明技术方案1的车辆用碳罐的安装构造包括：设置在后车架 上的车身地板；设置在该车身地板之下且用于处理燃料箱内产生的 汽油蒸气的碳罐；用于保护该碳罐的导管；用于将碳罐和导管支承 在车身上的支承体，所述支承体包括：焊接在所述车身地板上并用 于对所述导管进行支承的导管托座，焊接在该导管托座上并用于对 所述碳罐进行支承的碳罐托座，所述碳罐托座的焊接强度设定得比 所述导管托座的焊接强度低。

本发明技术方案2的车辆用碳罐的安装构造中，所述导管托座通 过点焊焊接在所述车身地板上，所述碳罐托座通过点焊焊接在所述 导管托座上，所述碳罐托座的焊点少于所述导管托座的焊点。

本发明技术方案3的车辆用碳罐的安装构造中，所述导管以包围 所述碳罐的下表面的方式形成。

本发明技术方案4的车辆用碳罐的安装构造中，所述导管包括： 一端安装部，其能安装在所述导管托座上；第一前后水平部，其从 该一端安装部起向后延伸，并包围所述碳罐下表面的一侧侧边；后 部水平部，其从该第一前后水平部起朝所述碳罐侧弯曲，并包围所 述碳罐下表面的后部；第二前后水平部，其从该后部水平部起朝碳 罐侧弯曲，并包围所述碳罐下表面的另一侧侧边的后部；垂直部， 其从该第二前后水平部起朝上弯曲，并沿另一侧垂直向上延伸；另 一端安装部，其从该垂直部起朝前弯曲，并能安装在所述后车架上。

【发明效果】

本发明技术方案1中，所述车辆用碳罐的安装构造包括：设置在 后车架上的车身地板；设置在该车身地板之下且用于处理燃料箱内 产生的汽油蒸气的碳罐；用于保护该碳罐的导管；用于将碳罐和导 管支承在车身上的支承体。

所述支承体包括：焊接在所述车身地板上并用于对所述导管进行 支承的导管托座，和焊接在该导管托座上并用于对所述碳罐进行支 承的碳罐托座。

所述碳罐托座的焊接强度设定得比所述导管托座的焊接强度低。 因此，当车辆被追尾时，碳罐托座会从导管托座脱开，使碳罐处在 车辆受到碰撞时有变形行程。这样可防止碳罐被压坏。而平常在使 用车辆时，例如当车辆与路牙相撞时，由于导管托座被牢固地固定 在车身地板上，所以其具有足够的抗撞强度，从而可通过设置在导 管托座上的导管来保护碳罐。

即，该车辆用碳罐的安装构造不仅能够在车身上的作用力未达到 规定值时能充分地保护碳罐，还能在车身上所作用的力超过规定值 时让碳罐退避。

此外，由于是将碳罐和导管一起安装在车身地板上，所以可提高 碳罐和导管的安装性能。

本发明技术方案2中，所述碳罐托座的焊点少于所述导管托座的 焊点，所以当车辆被追尾时，碳罐托座会从导管托座脱开，可确保 碳罐处在车辆碰撞时有变形行程。这样可防止碳罐被压坏。

本发明技术方案3中，所述导管以包围所述碳罐的下表面的方式 形成，所以可保护碳罐，防止该碳罐被路牙等碰到。